1. Têgihîştin li ser taybetmendiyên tevgerên barkirina bikarhêneran
1. %95.4ê bikarhêneran şarjkirina bilez hildibijêrin, û şarjkirina hêdî berdewam kêm dibe.
2. Dema şarjkirinê guheriye. Ji ber zêdebûna bihayên elektrîkê yên piştî nîvro û xercên xizmetê, rêjeya demên şarjkirinê ji saet 14:00 heta 18:00 hinekî kêm bûye.
3. Rêjeyabarkirina bi hêzek bilinddi stoka pilebendên giştî de bi girîngî zêde bûye, û pilebendên giştî yên bi hêza ji 270kW zêdetir ji %3 pêk tînin.
4. Avakirina îstasyonên şarjkirinê meyleke biçûkkirin û nenavendîbûnê nîşan dide, û rêjeya avakirina îstasyonên bi pîvana 11-30 çekên şarjkirinê bi 29 xalên sedî kêm bûye.
5. Zêdetirî 90% bikarhêneran xwedî tevgerên cross-operator in, bi navînî 7.
%6.38.5ê bikarhêneran, heta 65%, tevgera şarjkirina nav bajêr nîşan didin. 7. Berxwedana wesayîtên enerjiya nû baştir bûye, û fikara şarjkirinê bi bandor kêm bûye.
2. Lêkolîn li ser Têrkeriya Barkirina Bikarhêneran
1. Razîbûna giştî ya ji barkirinê bêtir baştir bûye, û ev yek bûye sedema mezinbûna firotina wesayîtên nû yên enerjiyê.
٢. Xwediyên otomobîlan sepanên şarjkirinê hildibijêrin û bêtir bala xwe didin ser vegirtina komên şarjkirinê.
٣. %71.2ê bikarhêneran bêtir li ser voltaja û herikîna nearam a alavan bi fikar in.
٤. %٧٩.٢ê bikarhêneran bawer dikin ku mijûlbûna bi wesayîtên sotemeniyê pirsgirêka sereke ye, piştre nebûna lênêrîna alavan, bazdana li rêzê/dizîna ji rêzê, û hwd., nemaze di dema betlaneyan de.
5. %74.0ê bikarhêneran bawer dikin kuxizmeta barkirinêheqê zêde ye.
6. Razîbûna ji barkirina giştî li deverên bajarî digihîje %94, û %76.3ê bikarhêneran hêvî dikin ku avakirina stûnên giştî li dora civakê xurt bikin.
7. Kêmtirîn razîbûn li ser otobanan e, û %85.4ê bikarhêneran difikirin ku dema li bendêbûnê pir dirêj e.
3. Têgihîştin û analîzkirina taybetmendiyên tevgera barkirina bikarhêneran
1. Taybetmendiyên serdema barkirinê
Li gorî sala 2022an, ji saet 14:00 heta 18:00ê piştî nîvro bi qasî 0,07 yuan serê kWh zêde bûye. Meyla barkirinê di rojên betlaneyê û ne-betlaneyê de bi bingehîn wekhev e.
2. Taybetmendiyên barkirina yekane
Mîqdara navînî ya barkirina yekane ya bikarhêneran 25.2 kWh, dema navînî ya barkirina yekane 47.1 hûrdem û mîqdara navînî ya barkirina yekane 24.7 yuan e. Li gorî sala 2022-an, mîqdara navînî ya barkirina yekane hinekî zêde bûye û dema navînî ya barkirina yekane hinekî kêm bûye. Ji rêjeya barkirina bilez û hêdî, em dikarin bibînin ku ji hêla rêjeya stûnên barkirina giştî ve, mîqdara navînî ya barkirina yekane ya stûnên barkirina bilez ên DC 2.72 pile ji ya stûnên barkirina hêdî bilindtir e, û valahî pir kêm bûye. Taybetmendiyên barkirina yekane ya bikarhêneran jî bi faktorên wekî hesasiyeta demê ya celebên cûda yên bikarhêneran û cûdahiya germahiyê di navbera bakur û başûr de ve girêdayî ne.
3. Taybetmendiyên karanîna barkirina bilez û hêdî
Ji ber ku piraniya bikarhêneran ji dema şarjkirinê hesas in, di nav de otomobîlên taybet, taksî, wesayîtên bazirganî, û hin wesayîtên xebitandinê, û hwd., ji ber ku her kes di demên cûda de şarjkirina bilez û hêdî bikar tîne, wekî wesayîtên xebitandinê, ku di bingeh de ji bo şarjkirinê pileyên şarjkirina bilez bikar tînin.
4. Taybetmendiyên bikaranîna enerjiyê ya tesîsa şarjkirinê
Bikarhêner bi gelemperî pilên şarjê yên bi hêza bilind hildibijêrin, û bikarhênerên ku tesîsên şarjê yên li jor 120kW hildibijêrin ji sedî 74,7 pêk tînin, ku ji sala 2022-an vir ve ji sedî 2,7 xal zêde bûye. Rêjeya superşarjkirina pilên şarjê zêde dibe, ûstûnên barkirinêli jor 270kW ji bo 3% hesab dike.
5. Hilbijartina cihê şarjkirinê
Diyar e ku bikarhêner meyla wan heye ku îstasyonên bi xerca parkkirinê ya belaş an jî îstîsnayên demkî hilbijêrin. Avakirina îstasyonên bi pîvana 11-30 çekan %31 pêk tîne, ku ji sala 2022an pê ve nêzîkî 29 xalên sedî kêm bûye. Her wiha em dibînin ku avakirina tevahiya îstasyonê meylek "mînyaturîzasyon" û "nenavendîbûnê" nîşan dide. Ji perspektîfa hilbijartin û avakirina berfireh a bikarhêneran ve, bikarhêner îstasyonên barkirinê yên bi tesîsên piştgirî tercîh dikin. Ji bilî hewcedariyên barkirinê yên rojane, hin karûbarên zêdekirî jî hene da ku fikara xwediyên otomobîlan ên "demek dirêj li bendê ne" sivik bikin.
6. Taybetmendiyên barkirina bikarhêner-operator
Zêdetirî 90% ji bikarhêneran xwedî tevgerên barkirinê yên operatorên xaçerêyî ne, bi navînî 7 operator û herî zêde 71 operator. Ji ber ku aliyê dabînkirina bazarê nisbeten belavbûyî ye, radiusa karûbarê yek operatorî bi bingehîn nikare daxwaza barkirinê bicîh bîne. Hîn jî di sûkê de daxwazek mezin ji bo platformek xebitandina barkirinê ya tevlihev heye.
7. Taybetmendiyên barkirina bikarhêner di nav bajaran de
Em dibînin ku %38.5ê bikarhêneran li seranserê bajaran bi karanîna barkirinê bar dikin, ku ji %23ê sala 2022an 15 xal zêde bûye. Ji perspektîfa rêjeya li seranserê bajaran, rêjeya bikarhêneran li seranserê 4-5 bajaran li gorî sala 2022an 3 xal zêde bûye.
8. Taybetmendiyên SOC-ya wesayîtê berî û piştî şarjkirinê
%37.1ê bikarhêneran hildibijêrin ku dest bi şarjkirinê bikin dema ku SOC-ya bateriyê ji %30 kêmtir be, ku li gorî daneyên sala borî (%62) kêmbûnek girîng e, ku nîşan dide ku tora tesîsa şarjkirinê bêtir hatiye baştirkirin û "fikara mîlê" ya bikarhêner sivik bûye; %75.2ê bikarhêneran dema ku SOC ji %80 zêdetir be şarjkirinê disekinînin, ku nîşan dide ku xwediyên otomobîlên heyî dê piştî demek dirêjtir ji bo dema daketina hêzê ji %80 berbi %100 bendewariyên wan hebin, û dê negihîjin %100 şarjkirina tevahî.
Heke hûn dixwazin di derbarê vê yekê de bêtir zanibin, ji kerema xwe bi me re têkilî daynin.
Tel: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Dema şandinê: Hezîran-07-2024
