Rêjeya karanîna pileyên barkirinê li Dewletên Yekbûyî di dawiyê de zêde bûye.
Her ku firotana wesayîtên elektrîkê yên Dewletên Yekbûyî zêde dibe, rêjeyên karanîna navîn li gelek stasyonên barkirina bilez sala borî hema hema du qat zêde bû.
Stable Auto-ya San Francisco-yê destpêkek e ku binesaziya wesayîta elektrîkê ji bo karsaziyan saz dike. Li gorî daneyên pargîdaniyê, rêjeya navînî ya karanîna stasyonên barkirina bilez ên ku ji hêla pargîdaniyên ne-Tesla yên li Dewletên Yekbûyî ve têne xebitandin di sala 2023-an de du qat zêde bû, ji 9% di Çileyê 2023-an de ji% 18-ê Kanûnê. Bi gotinek din, heya dawiya sala 2023-an, her pileyek barkirina bilez li Dewletên Yekbûyî dê demek navînî ya rojane ya nêzîkê 5 demjimêran hebe.
Brendan Jones, CEO ya Blink Charging, ku li Dewletên Yekbûyî li dora 5,600 stasyonên şarjê dixebitîne, got: "Em di 8% karanîna de ne, ku hema hema ne bes e. .
Zêdebûna karanînê ne tenê nîşana populerbûna wesayîtên elektrîkê ye, lê di heman demê de ji bo berjewendiya stasyonên barkirinê jî nîşanek e. Stable Auto texmîn dike ku rêjeya karanîna stasyonên barkirinê divê li dora 15% be da ku bigihîje qezencê. Di vê wateyê de, zêdebûna karanîna yekem car temsîl dike ku hejmareke mezin ji stasyonên barkirinê sûdmend bûne, CEO ya Stable Rohan Puri got.
Cathy Zoi, CEO yê berê yê EVgo, di îlona 2023-an de li ser têlefonek dahatiyê got: "Ev pir balkêş e, û em bawer dikin ku sûdmendiya tora barkirinê dê di pêşerojê de bigihîje lûtkeyê." EVgo li Li Dewletên Yekbûyî nêzîkî 1,000 malper hene, û hema sêyek ji wan herî kêm 20% ji dema Îlona çûyî xebitî bûn.
Demek dirêj e, şarjkirina wesayîtên elektrîkê di rewşek "xirab" de ye. Rêjeya ketina kêm a wesayîtên elektrîkê pêşveçûna torên barkirinê sînordar kiriye. "Otomobîl nikarin bi têlan bigihîjin" her gav ji bo karsaziya bargiraniya Dewletên Yekbûyî pirsgirêkek bû. Bi taybetî li Dewletên Yekbûyî, rêyên mezin ên navdewletî û yarmetiyên hukûmeta muhafezekar leza berfirehbûnê sînordar kirine. Tora barkirinê bi salan dijwar bûne ji ber ku pejirandina wesayîtên elektrîkê hêdî bûye, û gelek ajokaran tewra ji ber nebûna vebijarkên şarjê red kirine ku wesayîtên elektrîkî bikirin.
Vê qutbûnê rê da Înîsiyatîfa Binesaziya Wesayîta Elektrîkî ya Neteweyî (NEVI), ku nû dest bi dana 5 mîlyar dolar fonên federal kir da ku pê ewle bibe ku bi kêmî ve her 50 mîl li ser rêyên veguhastinê yên sereke li seranserê welêt qereqolek barkirina bilez a gelemperî heye.
Van drav heya nuha bi kêmasî hatine veqetandin, lê ekosîstema elektrîkê ya Dewletên Yekbûyî jixwe dest pê dike ku balansek di navbera têl û otomobîlan de çêbike. Li gorî analîzek Bloomberg ya daneyên federal, di nîvê duyemîn a sala borî de, ajokarên Dewletên Yekbûyî pêşwaziya nêzîkê 1,100 stasyonên nû yên barkirina bilez a giştî kirin, ku ji sedî 16 zêde bû.
"Di pîşesaziyê de lihevhatinek gelemperî heye ku barkirina bilez ne karsaziyek bikêr e," Puri got. "Lê ya ku em dibînin ev e ku ji bo gelek stasyonên barkirinê, ew dîtin êdî ne rast e."
Li hin dewletan, rêjeya karanîna pileyên barkirinê jixwe ji navgîniya neteweyî pirtir e. Li Connecticut, Illinois û Nevada, şarjkirina bilez hewce dike ku rojê 8 demjimêran were girêdan; Rêjeya navînî ya karanîna pileyên barkirinê li Illinois 26%, li Dewletên Yekbûyî di rêza yekem de ye.
Ya girîng, her çendî ku bi hezaran stasyonên barkirina bilez serhêl têne serhêl, karanîna van stasyonan hîn jî bi girîngî zêde dibe, tê vê wateyê ku pejirandina EV ji pêşkeftina binesaziyê derbas dibe.
Lêbelê, dahata ji stasyonên barkirinê dê her gav zêde nebin. Brinker's Jones got ku qereqolên şarjê "pir mijûl" dibin gava ku karanîna 30% nêzîk dibe, û gava ku karanîna gihîşt 30%, pargîdaniyên xebitandinê gilî distînin.
Digel ku barkirina ne bes berê bû sedema bertekên neyînî ji bo pejirandina wesayîtên elektrîkê, ev naha guherî. Aboriya çêtir a ji bo barkirina toran, û di hin rewşan de fonên federal, dê pêbaweriyek zêdetir bide wan ku berfireh bibin. Wekî din, bêtir stasyonên barkirinê dê firotina wesayîtên elektrîkê zêde bikin.
Ji bo destnîşankirina ka cîhek ji bo sazkirina bargiranên bilez guncan e, Stable Auto 75 guhêrbarên cihêreng analîz dike, di nav wan de serek çend stasyonên barkirinê li nêzîkê ne û çend caran ew têne bikar anîn.
Vebijarkên barkirinê dê îsal jî berfireh bibin ji ber ku Tesla dest bi vekirina tora xwe ya Supercharging ji otomobîlên ku ji hêla otobusên din ve têne çêkirin dest pê dike. Tesla tenê ji çaryeka hemî stasyonên barkirina bilez li Dewletên Yekbûyî tê hesibandin, her çend malperên wê mezintir in, ji ber vê yekê dora du-sê têlên li Dewletên Yekbûyî ji benderên Tesla re têne veqetandin.
Di 29ê Sibatê de, Ford ragihand ku ji nuha û pê ve, xerîdarên wesayîtên elektrîkê yên Ford dikarin zêdetirî 15,000 pileyên Tesla Supercharging li Dewletên Yekbûyî û Kanada bikar bînin.
Hat ragihandin ku xerîdarên firotanê yên Ford F-150 Lightning û Mustang Mach-E bûne yekem otobusên ne Tesla ku stasyonên Tesla Supercharging li Dewletên Yekbûyî û Kanada bikar tînin.
Hezîrana borî, Tesla bi General Motors re peymanek wekhev çêkir, ku xerîdarên GM gihîştina zêdetirî 12,000 Superchargerên Tesla li seranserê Dewletên Yekbûyî û Kanada. CEO Mary Barra di wê demê de got ku hevkarî dê pargîdanî bi qasî 400 mîlyon dolar veberhênanê di plansaziyên avakirina stasyonên şarjê yên wesayîtên elektrîkî de xilas bike.
Analîstan destnîşan kirin ku hevkariya Tesla bi pargîdaniyên din re dê vegerek mezin jê re bîne. Analîst Sam Fiorani, cîgirê serokê pêşbînkirina gerdûnî li AutoForecast Solutions, got ku ev ê di dawiyê de feydeyên aborî yên mezin ji Tesla re bîne, tevî xalên jîngehê û lêçûnên barkirinê.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Dema şandinê: Mar-19-2024
