Rêjeya karanîna pîlên şarjkirinê li Dewletên Yekbûyî di dawiyê de zêde bûye.
Her ku firotina wesayîtên elektrîkê yên li Dewletên Yekbûyî zêde dibe, rêjeyên karanîna navînî li gelek îstasyonên şarjkirina bilez sala borî hema hema du qat zêde bûn.
Stable Auto ya li San Franciscoyê destpêkek e ku ji bo karsaziyan binesaziya wesayîtên elektrîkê ava dike. Li gorî daneyên pargîdaniyê, rêjeya navînî ya karanîna stasyonên şarjkirina bilez ên ku ji hêla pargîdaniyên ne-Tesla ve li Dewletên Yekbûyî têne xebitandin di sala 2023-an de du qat zêde bûye, ji %9 di Çileya 2023-an de gihîştiye %18 di Kanûnê de. Bi gotineke din, heta dawiya sala 2023-an, her stûnek şarjkirina bilez li Dewletên Yekbûyî dê dema pêvekirina rojane ya navînî nêzîkî 5 demjimêran hebe.
Brendan Jones, CEOyê Blink Charging, ku li Dewletên Yekbûyî nêzîkî 5,600 îstasyonên şarjê dixebitîne, got: "Bikaranîna me ji sedî 8 e, ku ev têrê nake."
Zêdebûna karanînê ne tenê nîşaneya populerbûna wesayîtên elektrîkê ye, lê di heman demê de nîşaneyek ji bo qezenca stasyonên şarjkirinê ye jî. Stable Auto texmîn dike ku rêjeya karanîna stasyonên şarjkirinê divê li dora %15 be da ku qezenc bi dest bikeve. Di vê wateyê de, zêdebûna karanînê nîşan dide ku cara yekem hejmareke mezin ji stasyonên şarjkirinê qezenc kirine, CEOyê Stable Rohan Puri got.
Cathy Zoi, CEOya berê ya EVgo, di hevdîtinekê de di Îlona 2023an de got: "Ev pir balkêş e, û em bawer dikin ku qezenca tora barkirinê dê di pêşerojê de bigihîje lûtkeyê." EVgo li Dewletên Yekbûyî nêzîkî 1,000 cihan dixebitin, û nêzîkî sêyeka wan di Îlona borî de herî kêm %20ê demê xebitandin.
Ji bo demek dirêj, şarjkirina wesayîtên elektrîkê di rewşek "bêçalak" a nebaş de bû. Rêjeya nizm a ketina wesayîtên elektrîkê pêşveçûna torên şarjkirinê sînordar kiriye. "Otomobîl nikarin bigihîjin têlan" her gav ji bo karsaziya kombûna şarjkirinê ya Dewletên Yekbûyî dilemeyek bûye. Bi taybetî li Dewletên Yekbûyî, otobanên mezin ên navbera dewletan û subvansiyonên hikûmetê yên muhafezekar leza berfirehbûnê sînordar kirine. Torên şarjkirinê bi salan e têdikoşin ji ber ku pejirandina wesayîtên elektrîkê hêdî bûye, û gelek ajokaran ji ber nebûna vebijarkên şarjkirinê jî red kirine ku wesayîtên elektrîkê bikirin.
Ev qutbûn bû sedema Înîsiyatîfa Binesaziya Wesayîtên Elektrîkê ya Neteweyî (NEVI), ku dest bi dayîna 5 milyar dolar ji fona federal kir da ku piştrast bike ku herî kêm her 50 mîl li ser rêyên sereke yên veguhastinê li seranserê welêt stasyoneke şarjkirina bilez a giştî heye.
Ev pere heta niha bi awayekî kêm hatine veqetandin, lê ekosîstema elektrîkê ya Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê ji niha ve dest bi çêkirina hevsengiyek di navbera têl û otomobîlan de kiriye. Li gorî analîzek Bloomberg a daneyên federal, di nîvê duyemîn ê sala borî de, şofêrên Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê nêzîkî 1,100 îstasyonên nû yên şarjkirina bilez ên giştî pêşwazî kirin, ku ev jî zêdebûnek 16% ye.
Puri got, "Di nav pîşesaziyê de lihevkirinek giştî heye ku şarjkirina bilez karsaziyek qezenckar nîne. Lê tiştê ku em dibînin ev e ku ji bo gelek stasyonên şarjkirinê, ev nêrîn êdî rast nîne."
Li hin eyaletan, rêjeya bikaranîna stûnên şarjkirinê ji rêjeya navînî ya neteweyî pir zêdetir e. Li Connecticut, Illinois û Nevada, şarjkirina bilez hewce dike ku rojê 8 saetan werin girêdan; rêjeya navînî ya bikaranîna stûnên şarjkirinê li Illinois %26 e, ku di Dewletên Yekbûyî de di rêza yekem de ye.
Girîng e ku, tevî ku bi hezaran îstasyonên şarjkirina bilez têne xebitandin jî, karanîna van îstasyonan hîn jî bi girîngî zêde dibe, ev tê vê wateyê ku pejirandina EV ji pêşkeftina binesaziyê zûtir e.
Lêbelê, dahata ji stasyonên şarjkirinê her gav zêde nabe. Jonesê Brinker got ku stasyonên şarjkirinê "pir mijûl" dibin gava ku karanîna wan nêzîkî %30 dibe, û dema ku karanîna wan digihîje %30, şîrketên xebitandinê gilî û gazinan werdigirin.
Her çiqas şarjkirina nebaş berê ji bo pejirandina wesayîtên elektrîkê bertekên neyînî çêdikir jî, niha ev guheriye. Aboriya başbûyî ji bo torên şarjkirinê, û di hin rewşan de fînansmana federal, dê baweriya wan zêdetir bike ku berfireh bibin. Di encamê de, bêtir stasyonên şarjkirinê dê firotina wesayîtên elektrîkê zêde bikin.
Ji bo diyarkirina ka cihek ji bo sazkirina şarjkerên bilez guncaw e an na, Stable Auto 75 guherbarên cûda analîz dike, ku ya sereke di nav wan de çend îstasyonên şarjkirinê yên nêzîk hene û ew çiqas caran têne bikar anîn.
Vebijarkên şarjkirinê jî dê îsal berfireh bibin ji ber ku Tesla dest bi vekirina tora xwe ya Supercharging ji bo otomobîlên ku ji hêla hilberînerên din ên otomobîlan ve têne çêkirin dike. Tesla tenê ji çaryeka hemî stasyonên şarjkirina bilez li Dewletên Yekbûyî pêk tîne, her çend malperên wê bi gelemperî mezintir in, ji ber vê yekê nêzîkî du ji sêyan kabloyên li Dewletên Yekbûyî ji bo benderên Tesla têne veqetandin.
Di 29ê Sibatê de, Ford ragihand ku ji niha û pê ve, xerîdarên wesayîtên elektrîkê yên Ford dikarin li Dewletên Yekbûyî û Kanadayê zêdetirî 15,000 pilên Supercharging ên Tesla bikar bînin.
Hat ragihandin ku xerîdarên firotanê yên Ford F-150 Lightning û Mustang Mach-E bûne yekem hilberînerên otomobîlan ên ne-Tesla ku li Dewletên Yekbûyî û Kanadayê stasyonên Superşarjkirina Tesla bikar tînin.
Di meha Hezîrana borî de, Tesla peymanek wisa bi General Motors re îmze kir, ku rê da xerîdarên GM ku li seranserê Dewletên Yekbûyî û Kanadayê zêdetirî 12,000 Tesla Supercharger bikar bînin. CEO Mary Barra wê demê got ku ev hevkarî dê heta 400 mîlyon dolar veberhênanê di planên avakirina îstasyonên şarjkirina wesayîtên elektrîkê de ji bo pargîdaniyê teserûf bike.
Analîstan destnîşan kirin ku hevkariya Teslayê bi şîrketên din re dê vegera mezin bîne. Analîst Sam Fiorani, cîgirê serokê pêşbîniya gerdûnî li AutoForecast Solutions, got ku ev yek dê di dawiyê de feydeyên aborî yên mezin bîne Teslayê, di nav de xalên jîngehê û lêçûnên barkirinê.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Şirketa
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Dema weşandinê: 19ê Adarê, 2024
