Pîşesaziya Pîlên Barkirinê Mezinbûneke Teqîner Dibîne: Siyaset, Teknolojî û Bazara Derfetên Nû Diafirîne

Rewşa Pîşesaziyê: Optimîzasyon di Pîvan û Strukturê de

Li gorî amarên herî dawî yên Hevpeymaniya Pêşvebirina Binesaziya Şarjkirina Wesayîtên Elektrîkî ya Çînê (EVCIPA), heta dawiya sala 2023an, hejmara giştî ya stûnên şarjkirinê li Çînê ji ...9 milyon, bi rêjeya stûnên şarjkirinê yên giştî nêzîkî %35 û stûnên şarjkirinê yên taybet jî %65 pêk tînin. Hejmara stûnên şarjkirinê yên nû hatine sazkirin di sala 2023an de li gorî sala borî ji %65 zêdetir zêde bûye, ku ev yek jî leza mezinbûna xurt a pîşesaziyê nîşan dide.

Ji hêla erdnîgarî ve, avakirina binesaziya şarjkirinê hêdî hêdî ji bajarên asta yekem ên wekî Pekîn, Şanghay, Guangzhou û Shenzhen ber bi bajarên asta duyem û sêyem û heta bazarên asta wîlayetan ve berfireh bûye. Parêzgehên pêşketî yên wekî Guangdong, Jiangsu û Zhejiang di warê vegirtina stûnên şarjkirinê de pêşengiyê dikin, di heman demê de herêmên navendî û rojava jî belavkirina xwe lez dikin. Wekî din, rêjeya stûnên şarjkirina bilez bi girîngî zêde bûye, stûnên şarjkirina hêza bilind (120kW û jortir) ji %20 di 2021an de zêde bûne û gihîştine %45 di 2023an de, ku bi bandor fikara bikarhêneran a li ser dûrbûnê sivik dike.

Piştgiriya Siyasetê: Sêwirana Asta Bilind Mezinbûna Pîşesaziyê Leztir Dike

Pêşveçûna bilez a pîşesaziya stûnên barkirinê ji hêla polîtîkayên neteweyî ve bi tundî tê piştgirî kirin. Di sala 2023-an de, Ofîsa Giştî ya Konseya Dewletê ev biryar derxist.Rêbernameyên li ser Avakirina Zêdetir a Sîstemeke Binesaziya Şarjkirinê ya Kalîteya Bilinddanîna armanceke zelal ji bo bidestxistinarêjeya wesayît-ber-komê 2:1 heta sala 2025anû misogerkirina berfirehbûna tevahî ya tesîsên şarjkirinê li deverên xizmeta otobanê.

Hikûmetên herêmî jî bi gavên piştgirîyê bi awayekî çalak bersiv dane:

• Pekînji bo avakirina binesaziya barkirina giştî heta ji %30 subvansîyon pêşkêş dike û sazî û dezgehan teşwîq dike ku komên barkirina navxweyî yên xwe parve bikin.
• Parêzgeha Guangdongplan dike ku di heyama Plana Pênc-Salî ya 14-an de zêdetirî 1 mîlyon stûnên şarjkirinê yên nû saz bike, bi balkişandina ser baştirkirina torên şarjkirinê yên bajarî û gundewarî.
• Parêzgeha Sichuanji bo pêşxistina binesaziya şarjkirinê li deverên gundan, destpêşxeriya "Pîlên Şarjkirinê ber bi Gundewarî" da destpêkirin. Wekî din, Komîsyona Pêşkeftin û Çaksazîya Neteweyî pîlên şarjkirinê di navnîşa projeyên sereke yên "binesaziya nû" de cih girtiye, û tê payîn ku veberhênana giştî ya pîşesaziyê ji ... zêdetir be.120 milyar yuandi sê salên pêş de, rê li ber geşedaneke xurt a sektorê vedike.
  

  Nûjeniya Teknolojîk: Çareseriyên Jîr û Kesk Pêşerojê Dikin

  1. Pêşketinên di Teknolojiya Şarjkirina Ultra-Lez de
     Şîrketên pêşeng ên wekî CATL û Huawei destnîşan kirinePîlên barkirinê yên ultra-lez ên 600kW yên bi şilavê sarkirî, ku "şarjkirina 5 hûrdeman ji bo 300 km menzîlê gengaz dike." Stasyonên V4 Supercharger ên Tesla li gelek bajarên Çînê jî hatine bicihkirin, ku karîgeriya şarjkirinê hîn bêtir baştir dikin.
  2. Modelên Entegrekirî yên Depokirina Enerjiya Tavê
     Şîrketên mîna BYD û Teld çareseriyên barkirina kesk vedikolin ku enerjiya rojê, hilanîna enerjiyê û barkirinê bi hev re dikin yek, û bi vî awayî emîsyonên karbonê bi girîngî kêm dikin. Bo nimûne, stasyoneke xwenîşandanê li Shenzhen dikare emîsyonên karbonê yên salane bi 150 tonan kêm bike.
  3. Şarjkirina Jîr û Teknolojiya V2G
     Sîstemên rêveberiya barkirina şarjê yên bi hêza AI-ê hêza şarjê bi awayekî dînamîk çêtir dikin da ku pêşî li zêdebûna zêde ya torê bigirin. Hilberînerên otomobîlan ên wekî NIO û XPeng teknolojiya Vehicle-to-Grid (V2G) destnîşan kirine, ku dihêle EV di demjimêrên ne-lûtkeyê de hêzê vegerînin torê, û bi vî awayî karîgeriya enerjiyê baştir bikin.

     Pirsgirêkên Pîşesaziyê: Pirsgirêkên Qezenc û Standardîzasyonê

     Tevî perspektîfên geşbîn ên pîşesaziya şarjkirina elektrîkê, ew hîn jî bi çend pirsgirêkan re rû bi rû ye:

     1. Pirsgirêkên QezencbûnêJi bilî senaryoyên karanîna zêde, piraniya komên şarjkirina giştî ji rêjeyên karanîna kêm cefayê dikişînin, û ev yek dihêle ku operator di bidestxistina qezencê de têbikoşin.
     2. Nebûna StandardîzasyonêNavrûyên barkirinê, protokolên ragihandinê û pergalên dravdanê yên nelihevhatî ezmûnek bikarhêner a parçekirî diafirînin.
     3. Zexta TorêBikaranîna bi giranî ya komên şarjkirinê yên bi hêza bilind dibe ku bargiraniyek mezin li ser şebekeyên elektrîkê yên herêmî çêbike, û pêwîstî bi nûvekirina binesaziya elektrîkê hebe.

     Ji bo çareserkirina van pirsgirêkan, pisporên pîşesaziyê pêşniyar dikin ku karanîna van karantînan bikar bînin: +Modelên "avakirin û xebitandina yekgirtî", mekanîzmayên bihayê yên dînamîk, û teknolojiyên santrala elektrîkê yên virtual ji bo baştirkirina karîgeriya xebitandinê û baştirkirina ezmûna bikarhêner.

     Perspektîfa Pêşerojê: Globalîzasyon û Pêşxistina Ekosîstemê

     Şîrketên şarjkirina elektrîkê yên Çînî berfirehbûna xwe ya cîhanî lez dikin. Di sala 2023an de, şîrketên wekî Star Charge û Wanbang New Energy dîtin ku fermanên derveyî welat li Ewropa û Başûrrojhilatê Asyayê ji sedî 150 zêdetir zêde bûne. Di heman demê de, projeyên tora şarjkirina ultra-lez a Huawei Digital Power li Rojhilata Navîn bandora gerdûnî ya teknolojiya Çînî ya zêde nîşan didin.

     Li navxweyî, pîşesaziya stûnên şarjkirinê ji tesîseke dabînkirina enerjiyê ya sade vediguhere girêkek krîtîk di ekosîstema enerjiya jîr de. Bi gihîştina teknolojiyên wekî V2G û enerjiya belavkirî re, stûnên şarjkirinê dê bibin pêkhateyek sereke ya torên jîr ên pêşerojê.