Ma şarjkirina wesayîtên nû yên bi enerjiya nû dibe sedema radyasyonê?

1. Tram û stûnên barkirinê herdu jî "tîrêjên elektromanyetîk" in.

Her gava ku behsa radyasyonê tê kirin, bi xwezayî her kes dê li ser telefonên desta, komputer, firneyên mîkropêlê û hwd. bifikire û wan bi tîrêjên X ên di fîlmên nexweşxaneyan û tomografiyên kompîturî (CT) de wekhev bike, bi baweriya ku ew radyoaktîf in û dê bandorek neyînî li ser tenduristiya bikarhêneran bikin. Popularîteya rêwîtiya bi elektrîkê îro fikarên hin xwediyên otomobîlan zêde kiriye: "Her cara ku ez diajon an diçim stasyoneke şarjkirinê, ez her gav ji radyasyonê ditirsim."

Bi rastî, di vê yekê de şaşfêmkirinek mezin heye. Sedema şaşfêmkirinê ew e ku her kes ji hev cudahîyê naxe navbera "tîrêjên îyonîze" û "tîrêjên elektromanyetîk". Tîrêjên navokî yên ku her kes qala wan dike, behsa "tîrêjên îyonîze" dikin, ku dibe sedema penceşêrê an jî zirarê bide avahiya DNAyê. Amûrên malê, alavên ragihandinê, motorên elektrîkê û hwd. "tîrêjên elektromanyetîk" in. Dikare were gotin ku her tiştekî barkirî "tîrêjên elektromanyetîk" heye. Ji ber vê yekê, tîrêjên ku ji hêla wesayîtên elektrîkê û komên barkirinê ve têne çêkirin, ne "tîrêjên îyonîze" ne, "tîrêjên elektromanyetîk" in.

2. Li jêr pîvanên hişyariyê ye û dikare bi bawerî were bikar anîn

Bê guman, ev nayê wê wateyê ku "tîrêjên elektromanyetîk" bêzerar in. Dema ku şîdeta "tîrêjên elektromanyetîk" ji pîvanek diyarkirî derbas bibe, an jî bigihîje "qirêjiya tîrêjên elektromanyetîk", ew ê bandorên neyînî jî çêbike û tenduristiya mirovan bixe xeterê.

Sînorê ewlehiya tîrêjên zeviya manyetîk a standarda neteweyî ya ku niha tê bikar anîn li 100μT hatiye danîn, û standarda ewlehiya tîrêjên zeviya elektrîkê 5000V/m ye. Li gorî ceribandinên ji hêla saziyên pîşeyî ve, tîrêjên zeviya manyetîk di rêza pêşîn a wesayîtên enerjiya nû de bi gelemperî 0.8-1.0μT, û rêza paşîn jî 0.3-0.5μT ye. Tîrêjên zeviya elektrîkê di her beşek otomobîlê de ji 5V/m kêmtir in, ku bi tevahî hewcedariyên standardên neteweyî bicîh tîne û ji hin wesayîtên sotemeniyê jî kêmtir e.

Dema ku stûna şarjê dixebite, tîrêjiya elektromagnetîk 4.78μT ye, û tîrêjiya elektromagnetîk ji serê çekê û soketa şarjê 5.52μT ye. Her çend nirxa tîrêjê ji nirxa navînî ya di otomobîlê de hinekî bilindtir be jî, ew ji standarda hişyariya tîrêjiya elektromagnetîk a 100μT pir kêmtir e, û dema şarjêkirinê, ji stûna şarjê dûrbûnek ji 20 cm zêdetir bihêlin, û tîrêj dê dakeve sifirê.

Derbarê pirsgirêka ku li ser Înternetê hatiye behskirin ku ajotina demdirêj a wesayîtên elektrîkê dibe sedema rijandina por, hin pisporan destnîşan kirin ku ev dibe ku bi faktorên wekî ajotina demdirêj, derengmayîn û stresa derûnî ve girêdayî be, lê dibe ku rasterast bi ajotina wesayîtên nû yên enerjiyê ve girêdayî nebe.

3. Nayê pêşniyarkirin: dema şarjkirinê di otomobîlê de bimînin

Her çend metirsiya "tîrêjê" hatibe redkirin jî, dîsa jî nayê pêşniyar kirin ku mirov di dema şarjkirinê de di otomobîlê de bimînin. Sedem jî pir hêsan e. Her çend teknolojiya wesayîta enerjiyê ya nû û pileya şarjkirinê ya welatê min niha pir pêşketî be jî, ew ji hêla taybetmendiyên bateriyê ve sînordar e û nikare bi tevahî îhtîmala revîna germê ji holê rake. Wekî din, dema ku wesayît şarj dibe, vekirina klîmayê, karanîna alavên şahiyê yên di otomobîlê de, û hwd. dê dema benda şarjkirinê dirêjtir bike û karîgeriya şarjkirinê kêm bike.

Heke hûn dixwazin di derbarê vê yekê de bêtir zanibin, ji kerema xwe bi me re têkilî daynin.

Tel: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)

Email: sale04@cngreenscience.com