Li gorî Tora Otomotîvê ya Chinaînê, di 28ê Hezîranê de, medyaya biyanî ragihand ku Yekîtiya Ewropî ji ber fikarên ku wesayitên elektrîkî yên ku ji Chinaînê hatine îthalkirin dê bi lez û bezek pir bilez bikevin nav bazara Ewropî, rûbirûyê zextê ye ku Yekîtiya Ewropî ji bo sepandina qedexeyan li ser wesayîtên elektrîkî yên Chineseînî re rû bi rû ye. hilberîna wesayîtên elektrîkê yên navxweyî li Ewropayê.
Karbidestên payebilind ên Yekîtiya Ewropî eşkere kirin ku beşa parastina bazirganiyê ya Komîsyona Ewropî, bi serokatiya Serfermandarê Bicihkirina Bazirganiyê Denis Redonnet, gotûbêj dike ka gelo dê vekolînek bide destpêkirin da ku rê bide Yekîtiya Ewropî ku bacên zêde bisepîne an jî sînordar bike li ser wesayîtên elektrîkî yên ku ji Chinaînê têne derxistin. Ev jî wekî lêpirsînek dijî-dumping û berevajîkirinê tê zanîn, û koma yekem a encamên lêkolînê dê di 12ê Tîrmehê de were ragihandin. Ev tê wê wateyê ku heke beşa bazirganiyê ya Yekîtiya Ewropî di lêpirsînê de destnîşan bike ku hin hilber têne piştgirî kirin an bi bihayên li jêr bihayê têne firotin, ku zirarê dide pîşesaziya YE, dibe ku YE îthalata ji welatên derveyî YE sînordar bike.
Zehmetiyên di veguherîna elektrîkê ya Ewropî de
Di sala 1886 de, yekem otomobîla cîhanê ya ku bi motora şewitandina hundurîn ve hatî çêkirin, Mercedes Benz 1, li Almanya ji dayik bû. Di sala 2035-an de, 149 sal şûnda, Yekîtiya Ewropî ragihand ku ew ê nema otomobîlên motora şewata navxweyî bifroşe, ji bo otomobîlên ku bi benzînê dixebitin zengila mirinê lê dide.
Di Sibata îsal de, piştî çend gerên gengeşeyan, tevî dijberiya parlamenterên muhafezekar, koma herî mezin li Ewropayê, Parlamentoya Ewropayê bi 340 dengên erê, 279 dengan, bi fermî pêşniyara rawestandina firotina wesayîtên sotemeniyê yên nû li Ewropayê heta sala 2035an pejirand. dengên li dijî, û 21 betal.
Di vê çarçoveyê de, pargîdaniyên mezin ên otomobîlên Ewropî dest bi veguherîna xweya elektrîkê kirin.
Di Gulana 2021-an de, Ford Motor di Roja xweya Bazarên Sermayê de ragihand ku pargîdanî dê bi tevahî veguhezîne elektrîkê, ku firotana wesayîtên elektrîkî yên safî heya 2030% 40-ê tevahî firotanê ye. Wekî din, Ford lêçûnên karsaziya elektrîkê zêde kiriye ji 30 mîlyar dolarî heta 2025.
Di Adara 2023-an de, Volkswagen ragihand ku ew ê di pênc salên pêş de 180 mîlyar euro veberhênanê bike, di nav de hilberîna bateriyê, dîjîtalkirina li Chinaînê, û berfirehkirina karsaziya xwe ya Amerîkaya Bakur. Ji bo sala 2023, Volkswagen Group hêvî dike ku qebareya radestkirina otomobîlan bi qasî 9,5 mîlyon yekîneyan zêde bibe, digel ku dahata firotanê bigihîje mezinbûna sal bi sal ji% 10 û 15%.
Ne tenê ew, Audi dê di pênc salên pêş de jî bi qasî 18 mîlyar euro veberhênanê li zeviyên elektrîkê û hîbrîd bike. Tê pêşbînîkirin ku heta sala 2030an, li Çînê firotina otomobîlên bilind bigihêje 5,8 mîlyonî, ji wan 3,1 mîlyon dê wesayîtên elektrîkê bin.
Lêbelê, "dora fîlan" ne hêsan bû. Ford ber bi betalkirinê ve diçe da ku lêçûn kêm bike û pêşbaziyê di bazara wesayîtên elektrîkê de biparêze. Di Nîsana 2022-an de, Pargîdaniya Ford Motor 580 meaş û cihên ajansê li Dewletên Yekbûyî kêm kir ji ber ji nû veavakirina karsaziyên Ford Blue û Ford Model e; Di Tebaxa heman salê de, Pargîdaniya Ford Motor 3000 karên din ên mûçe û peymanê qut kirin, nemaze li Amerîkaya Bakur û Hindistanê; Di Çileya paşîn a îsal de, Ford li Ewropayê nêzîkê 3200 karmendan ji kar derxist, di nav de 2500 pozîsyonên pêşkeftina hilberê û heya 700 postên îdarî, ku herêma Alman herî zêde bandor bûye.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Dema şandinê: Gulan-23-2024
