Li gorî Tora Otomobîlan a Çînê, di 28ê Hezîranê de, medyaya biyanî ragihand ku Yekîtiya Ewropayê bi zextê re rû bi rû ye ku sînordarkirinan li ser wesayîtên elektrîkê yên Çînî ferz bike ji ber fikarên ku wesayîtên elektrîkê yên ji Çînê hatine hawirdekirin dê bi leza û pîvanek pir zêde bikevin bazara Ewropayê, û ev yek jî dê gefê li hilberîna wesayîtên elektrîkê yên navxweyî li Ewropayê bixwe.
Karbidestên payebilind ên YE eşkere kirin ku beşa parastina bazirganiyê ya Komîsyona Ewropî, bi serokatiya Serfermandarê Bicîhanîna Bazirganiyê Denis Redonnet, nîqaş dike ka gelo lêpirsînek dest pê bike ku destûrê bide YE ku bacên zêde an sînordarkirin li ser wesayîtên elektrîkê yên ji Çînê hatine hawirdekirin ferz bike. Ev wekî lêpirsînek dijî-dumping û beramberkirinê jî tê zanîn, û koma yekem a encamên lêpirsînê dê di 12ê Tîrmehê de were ragihandin. Ev tê vê wateyê ku heke beşa bazirganiyê ya YE di lêpirsînê de diyar bike ku hin berhem bi bihayên li jêr lêçûnê têne piştgirîkirin an jî têne firotin, ku zirarê dide pîşesaziya YE, YE dikare hawirdekirina ji welatên derveyî YE sînordar bike.
Zehmetiyên veguherîna elektrîkê ya Ewropayê
Di sala 1886an de, yekem otomobîla cîhanê ya bi motora şewitandina navxweyî, Mercedes Benz 1, li Almanya ji dayik bû. Di sala 2035an de, 149 sal şûnda, Yekîtiya Ewropayê ragihand ku ew êdî otomobîlên bi motora şewitandina navxweyî nafiroşe, û ev yek bû sedema mirina otomobîlên bi benzînê.
Di Sibata îsal de, piştî gelek gerên nîqaşan, tevî dijberiya qanûndanêrên muhafezekar, ku koma herî mezin a Ewropayê ne, Parlamentoya Ewropayê bi fermî pêşniyara rawestandina firotina wesayîtên sotemeniyê yên nû li Ewropayê heta sala 2035an bi 340 dengên erê, 279 dengên na û 21 dengên bêalî pejirand.
Di vê çarçoveyê de, şîrketên sereke yên otomobîlan ên Ewropî dest bi veguherîna xwe ya elektrîkê kirine.
Di Gulana 2021an de, Ford Motor di Roja Bazara Sermayeyê de ragihand ku şirket dê bi tevahî derbasî elektrîkkirinê bibe, û firotina wesayîtên elektrîkî yên paqij dê heta sala 2030an ji sedî 40ê tevahî firotanê pêk bîne. Wekî din, Ford lêçûnên karsaziya xwe ya elektrîkkirinê heta sala 2025an gihandiye zêdetirî 30 milyar dolarî.
Di Adara 2023an de, Volkswagen ragihand ku ew ê di pênc salên bê de 180 milyar euro veberhênan bike, di nav de hilberîna bateriyan, dîjîtalîzekirina li Çînê û berfirehkirina karsaziya xwe ya Amerîkaya Bakur. Ji bo sala 2023an, Koma Volkswagen texmîn dike ku tevahîya qebareya radestkirina otomobîlan bigihîje nêzîkî 9.5 milyon yekîneyan, û dahata firotanê li gorî sala borî ji %10 heta %15 mezin dibe.
Ne tenê ew, Audi dê di pênc salên pêş de bi qasî 18 mîlyar euro li warên elektrîkkirin û hîbrîd veberhênan bike. Tê payîn ku heta sala 2030-an, firotina otomobîlên asta bilind li Çînê bigihîje 5.8 mîlyon, ku ji wan 3.1 mîlyon dê wesayîtên elektrîkî bin.
Lêbelê, "zivirîna fîl" ne hêsan bû. Ford ber bi ji kar derxistinê ve diçe da ku lêçûnan kêm bike û pêşbaziyê di bazara wesayîtên elektrîkê de biparêze. Di Nîsana 2022an de, Ford Motor Company ji ber ji nû ve sazkirina karsaziyên Ford Blue û Ford Model e 580 meaşên karmendan û dezgehên karmendan li Dewletên Yekbûyî kêm kir; Di Tebaxa heman salê de, Ford Motor Company 3000 karên din ên bi meaş û peyman kêm kir, bi piranî li Amerîkaya Bakur û Hindistanê; Di Çileya îsal de, Ford nêzîkî 3200 karmend li Ewropayê ji kar derxistin, di nav de heta 2500 meqamên pêşvebirina hilberê û heta 700 meqamên îdarî, ku herêma Almanya herî zêde bandor bûye.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Şirketa
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Dema weşandinê: 23ê Gulana 2024an
