Ji ber ku hilberînerên otomobîlan hilberîna wan zêde dikin, daxwaza hin elementên erdên kêm û metalên wan li çaraliyê cîhanê zêde ye.wesayîtên elektrîkîli şûna otomobîl û kamyonên ku bi motora şewitandina navxweyî dixebitin. Yek ji dijwarîyên di hilberîna wesayîtên elektrîkê de dîtina madeyên xav ên têr e, ku peydakirina wan dikare dijwar be û carinan kêm be. Yek ji madeyên xav ên sereke ji bo çêkirina bataryayên wesayîtên elektrîkê lîtyûm e.
Almanya ragihand ku wan di bin çemê Renê de gelek depoyên lîtyûmê keşf kirine û plan dike ku vê materyalê sereke derxe. Li gorî rayedaran, depoyên di bin çem de ji bo avakirina 400 milyonî bes in.otomobîlên elektrîkîGeliyê Jorîn ê Ren li herêma Daristana Reş a başûrê Almanya li qadeke bi dirêjahiya nêzîkî 186 mîl û firehiya wê heta 40 kîlometreyan e.
(Wêne tenê ji bo referansê ye)
Lîtyûm di rewşek heliyayî de ye, di kaniyên binê erdê yên kelandî de bi hezaran metre li binê Renê asê maye. Ger texmînên li ser mezinahiya depoya lîtyûmê rast bin, ew ê bibe yek ji mezintirîn depoyên cîhanê. Ger materyal bi serkeftî were derxistin, ew ê girêdayîbûna Almanya bi lîtyûma hawirdekirî kêm bike, û danûstandinên destpêkê jixwe bi hilberînerên otomobîlan re di rê de ne.
Rayedarên ku dixwazin madeya sereke derxînin, ji dijberiya muhtemel a herêmî ya li hember operasyonên madenê ditirsin. Piraniya depoyên lîtyûmê heta niha li deverên dûr ên Avusturalya an Amerîkaya Başûr bûne, ku li wir dijberiya nifûsê ya li hember operasyonên madenê kêm e. Vulcan Energy Resources plan dike ku bi qasî 2 mîlyar dolarî li santralên enerjiya jeotermal û tesîsan veberhênan bike da ku lîtyûmê derxîne.
(Wêne tenê ji bo referansê ye)
Şîrket bawer dike ku ew dikare heta sala 2024an li her du cihan salane 15,000 ton hîdroksîda lîtyûmê derxîne. Qonaxa duyemîn dê di sala 2025an de dest pê bike, ku armanc dike sê tesîsên din bi kapasîteya hilberîna salane ya 40,000 tonî werin avakirin.
Têbînî:
Wekî tê zanîn, hemî marqeyên navdar ên otomobîlan ên wekî Volkswagen, Mercedes-Benz, Audi, BMW û hwd. li Almanya berê xwe dane otomobîlên elektrîkê, û pirsgirêka herî mezin pirsgirêka hilberîn û radestkirinê di sala 2022-an de ye. Kesên ku otomobîlek elektrîkê kirî neçar in ku 12 meh, heta 18 mehan li bendê bimînin. Rijandina madeya xav a bateriyê an jî bihayê wê yek ji xalên sereke yên vê derengketinê ye. Ji ber derengketina radestkirina EV-ê, pêdivî bi sazkirinê heye.Şarjkerên EVher wiha ji bo xwediyên otomobîlên elektrîkê yên pêşerojê jî dereng maye. Lê niha ev dîtin dê ji bo van hilberînerên otomobîlên elektrîkê li Almanya, hetta li Ewropayê jî, bibe alîkar ku pirsgirêkek mezin çareser bibe. Em difikirin ku di sala 2023an de, karsaziya şarjêrên wesayîtên elektrîkî li Ewropayê dê baş bibe û geş bibe. Rêjeya otomobîlên elektrîkê li Almanya ji %30 kêmtir e. Tevahiya otomobîlên rêwiyan ên li ser rêyan ji 80 mîlyonî zêdetir e. Ji ber vê yekê ev damezrandina lîtyûmê ya mezin dê ji Almanya re bibe alîkar ku pêvajoya elektrîkê bileztir bike. Ji ber vê yekê ev dê ji bo şarjêrên wesayîtên elektrîkî nûçeyek mezin be.
Zanista Kesk hilberînerek profesyonel eŞarjêra EVli Çînê. Ji bo misogerkirina kalîte û aramiyê, tîmek teknîkî ya xwedî ezmûn û tîmek hilberînê heye. Ji kerema xwe ji bo bêtir agahdarî bi me re têkilî daynin.Îstasyona Şarjkirina EVdikan.
Dema weşandinê: Kanûn-07-2022
