Xalên êşê di bazara wesayîtên nû yên enerjiyê de hîn jî hene, û stûnên barkirina bilez a DC dikarin daxwaza ji bo dagirtina bilez a enerjiyê bicîh bînin. Popularîteya wesayîtên nû yên enerjiyê ji hêla xalên êşê yên bingehîn ên wekî temenê bateriyê û fikara barkirinê ve sînordar e. Di bersiva pirsgirêkên jorîn de, hilberînerên mezin berdewam dikin ku teknolojiya bateriyê pêşve bibin û bi sazkirina bateriyên zêde bersivê didin fikara bazarê. Lêbelê, ji ber ku di demek kurt de zehmet e ku di performansa bateriyên hêzê de pêşketinên girîng ên teknolojîk werin bidestxistin, zehmet e ku bi yek barkirinê zû zêdebûnek girîng di mîlê de were bidestxistin. Her çend sazkirina bateriyên zêde dikare di demek kurt de pirsgirêka fikara dûrbûnê ya hin xerîdaran çareser bike jî, bandora wê ya alî zêdebûna dema barkirinê ye. Dema barkirinê bi kapasîteya bateriyê û hêza barkirinê ve girêdayî ye. Kapasîteya bateriyê çiqas mezintir be, rêjeya rêwîtiyê ewqas bilindtir dibe, û dema barkirinê bêyî zêdekirina hêza barkirinê dirêjtir dibe. Li gorî stûnên AC, stûnên barkirina bilez a DC dikarin bateriyê zûtir bar bikin, bi vî rengî dema barkirinê kêm bikin, bandora barkirinê baştir bikin, û hewcedariyên xwediyên otomobîlan ji bo dagirtina bilez a enerjiyê bicîh bînin.
Bi meyla stasyonên şarjkirina bilez a DC-ê ku li şûna stasyonên şarjkirina hêdî ya AC-ê ne, OBC di nav şîrketên otomobîlan de bûye rêbaza sereke. Niha, du rê hene ji bo şarjkirina wesayîtên elektrîkê: yek bi rêya porta "şarjkirina bilez" e, ku pileyek DC-ê bikar tîne da ku rasterast bataryaya hêzê şarj bike; ya din jî bi rêya porta şarjkirina AC-ê ye, ku porta "şarjkirina hêdî" ye, ku wesayît hewce dike. Piştî ku OBC-ya navxweyî veguherîner û rastkirinê pêk tîne, ew derdikeve da ku wesayîta elektrîkê şarj bike. Lêbelê, ji ber ku pileyên şarjkirina bilez ên DC-ê hêdî hêdî li şûna pileyên şarjkirina hêdî ya AC-ê ne, hin şîrketên otomobîlan hêdî hêdî hewl didin ku porta şarjkirina AC-ê betal bikin. Mînakî, NIO ET7 porta şarjkirina AC-ê betal kiriye, tenê yek porta şarjkirina DC-ê hiştiye û rasterast OBC-ê terk kiriye. Rakirina OBC-ê dikare giraniya wesayîtê kêm bike û lêçûna wesayîtên elektrîkê kêm bike. Meyla betalkirina portên şarjkirina AC-ê ne tenê dê giraniya wesayîtê kêm bike, lê di heman demê de lêçûnên veşartî yên wekî girêdanên ceribandina wesayîtan, çerxên ceribandinê û veberhênanên pêşkeftina modelan jî kêm bike, ku dikare bihayê firotanê yê wesayîtên elektrîkê bêtir kêm bike. Wekî din, ji ber ku buhayê lênêrîna OBC ji ya stûnên şarjkirina DC yên derveyî pir zêdetir e, betalkirina OBC dê lêçûnên karanîna otomobîla xerîdaran ên paşê bi rastî kêm bike.
Niha du rê ji bo teknolojiya barkirina bilez a bi hêza bilind hene: barkirina bilez a herika bilind û barkirina bilez a voltaja bilind. Ji bo pirsgirêkên wekî binesaziya barkirinê ya nebaş û leza barkirinê ya hêdî, çareseriya teknîkî ya sereke di pîşesaziyê de barkirina bilez a DC ya bi hêza bilind e. Niha, hem wesayît û hem jî pîle gihîştine pîvanek mezin, û hêza moda barkirina bilez a DC ya berdest bi gelemperî 60-120KW ye. Ji bo kurtkirina dema barkirinê, di pêşerojê de du rêgezên pêşveçûnê hene. Yek barkirina bilez a DC ya herika bilind e, û ya din jî barkirina bilez a DC ya voltaja bilind e. Prensîb ev e ku hêza barkirinê bi zêdekirina herikê an zêdekirina voltaja bêtir were zêdekirin.
Zehmetiya teknolojiya barkirina bilez a herika bilind di pêdiviyên wê yên belavkirina germê yên bilind de ye. Tesla şîrketek nûner a çareseriyên barkirina bilez a DC ya herika bilind e. Ji ber zincîra dabînkirina voltaja bilind a nepêkhatî di qonaxa destpêkê de, Tesla hilbijart ku platforma voltaja wesayîtê bêguherîne û DC ya herika bilind bikar bîne da ku barkirina bilez bi dest bixe. Superşarjkerê V3 ya Tesla xwedî herika derketinê ya herî zêde nêzîkî 520A û hêza barkirinê ya herî zêde 250kW ye. Lêbelê, dezavantaja teknolojiya barkirina bilez a herika bilind ev e ku ew tenê dikare barkirina hêza herî zêde di bin şert û mercên 10-30% SOC de bi dest bixe. Dema ku di 30-90% SOC de tê barkirin, li gorî pileya barkirinê ya Tesla V2 (herika derketinê ya herî zêde 330A, hêza herî zêde 150kW), avantaj ne diyar in. Wekî din, teknolojiya herika bilind hîn jî nikare hewcedariyên barkirina 4C bicîh bîne. Ji bo bidestxistina barkirina 4C, hîn jî hewce ye ku mîmariyek voltaja bilind were pejirandin. Ji ber ku berhem di dema barkirina herikîna bilind de gelek germê çêdike, ji ber sedemên ewlehiya bateriyê, sêwirana wê ya navxweyî û teknolojiya wê belavkirina germê ya pir zêde hewce dike, ku ev yek jî dê bibe sedema zêdebûna lêçûnek neçar.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Şirketa
0086 19302815938
Dema weşandinê: 29ê Mijdarê-2023
