Di navbera şarjkirina bêkabloyî ya bi hêzek bilind û "şarjkirina dema meşê" de çiqas dûr e?

Musk carekê got ku li gorîîstasyonên şarjê yên superBi hêza 250 kîlowat û 350 kîlowat, şarjkirina bêtêl a wesayîtên elektrîkê "ne bikêrhatî û bêkêr" e. Ev jî nîşan dide ku şarjkirina bêtêl di demek kurt de nayê bikaranîn.

Lê demek kurt piştî gotinan, Tesla ragihand ku Wiferion, şîrketeke şarjkirina bêtêl a Almanî, bi bihayekî heta 76 milyon dolarê Amerîkî, nêzîkî 540 milyon yuan, kirîne. Şîrket, ku di sala 2016an de hatiye damezrandin, balê dikişîne ser pergalên veguhastina xweser û çareseriyên şarjkirina bêtêl ji bo jîngehên pîşesaziyê. Li gorî raporê, şîrketê di sektora pîşesaziyê de zêdetirî 8,000 şarjker bi kar aniye.

Neçaverêkirî, lê di heman demê de hêvîkirî jî.

Di rojeke berê ya veberhêneran de, Rebecca Tinucci, seroka gerdûnî ya Teslayêbinesaziya barkirinê, fikra çareseriyên potansiyel ên şarjkirina bêtêl ji bo mal û cihên kar pêşniyar kir. Li ser bifikirin û fêm bikin ku şarjkirina bêtêl beşek girîng a pergala dagirtina enerjiyê ye û zû an dereng dê bigihîje. Ji ber vê yekê, maqûl e ku Tesla Wiferion bikire û pêşwext cîhek bigire. Li gorî agahdariya giştî, teknolojiya Wiferion bêtir di alavên pîşesaziyê û robotan de tê bikar anîn, û dibe ku di pêşerojê de li ser alavên çêkirina otomobîlan ên Tesla an robota mirovî "Optimus Prime" were saz kirin.

Tesla ne bi tenê ye. Çîn, ku di warê wesayîtên elektrîkê de pêşengiya cîhanî diparêze, di heman demê de teknolojiya şarjkirina bêtêl jî didomîne. Di dawiya Tîrmeha 2023-an de, li ser rêyeke şarjkirina bêtêl a dînamîk a bi hêza bilind a 120 metreyî li Changchun, Jilin, wesayîteke enerjiya nû ya bêmirov li ser rêyeke navxweyî ya bi taybetî nîşankirî bi awayekî xweş ajot. Li ser panela otomobîlê "Şarjkirin" hatibû nîşandan. navîn". Li gorî hesaban, mîqdara elektrîkê ya ku ji hêla wesayîteke enerjiya nû ve piştî ajotinê tê şarjkirin dikare bihêle ku ew 1.3 kîlometreyan ajotinê bidomîne. Di Çileya sala borî de, Chengduyê xeta otobusê ya şarjkirina bêtêl a yekem a Çînê vekir.

Di pîşesaziya enerjiya nû de, Tesla bandorek nîşan dide. Ji teknolojiya rijandina qalibê ya yekbûyî bigire heya 4680 şaneyên bateriyê yên silindirî yên mezin, çi teknolojî be, çi jî rêça nûjeniya hilberê be, her gavek pir caran wekî standardek tê hesibandin. Gelo ev bicihkirina teknolojiya şarjkirina bêtêl ji bo wesayîtên elektrîkê dikare bibe alîkar ku ev qadê geş bibe û teknolojiya şarjkirina bêtêl di malên mirovên asayî de pêş bixe?

Enduksiyona elektromagnetîk li hember rezonansa zeviya magnetîkî, kîjan teknolojiya barkirina bêtêl çêtir e?

Bi rastî, teknolojiya barkirina bêtêl ne nû ye, û astek teknîkî ya bilind tune.

Di prensîbê de, barkirina bêtêl bi piranî veguhestina hêza enduksiyona elektromanyetîk, veguhestina hêza rezonansa magnetîkî, veguhestina hêza mîkropêlê, û girêdana zeviya elektrîkê veguhestina hêza bêtêl e.Ewên ku di senaryoyên otomobîlan de têne bikar anîn bi gelemperî celebê înduksîyona elektromagnetîk û celebê rezonansa zeviya magnetîkî ne, ku di du celeban de têne dabeş kirin: barkirina bêhêl a statîk û barkirina bêhêl a dînamîk. Ya yekem celebê înduksîyona elektromagnetîk e, ku bi gelemperî ji du beşan pêk tê: bobînek dabînkirina hêzê û bobînek wergirtina hêzê. Ya berê li ser rûyê rê tê saz kirin, û ya paşîn li ser şasiya otomobîlê tê yek kirin. Dema ku otomobîla elektrîkê ber bi cîhek diyarkirî ve diçe, pîl dikare were şarj kirin. Ji ber ku enerjî bi rêya zeviyek magnetîkî tê veguheztin, ji bo girêdanê ne hewce ye ku têl hebin, ji ber vê yekê têkiliyên guhêrbar nayên eşkere kirin.

Niha, teknolojiya jorîn bi berfirehî ji bo şarjkirina bêtêl a telefonên desta tê bikar anîn, lê dezavantaj mesafeya kurt a veguhestinê, şertên cihê yên hişk, û windabûna mezin a enerjiyê ne, ji ber vê yekê dibe ku ji bo otomobîlên pêşerojê ne guncaw be. Tewra ku mesafe ji 1CM berbi 10CM were zêdekirin jî, karîgeriya veguhestina enerjiyê dê ji %80 dakeve %60, ku di encamê de dibe sedema îsrafa enerjiya elektrîkê. Rezonansa zeviya manyetîkşarjkirina bêtêlTeknolojî ji dabînkerê hêzê, panelek veguhestinê, panelek wergirtina wesayîtê û kontrolkerek pêk tê. Dema ku dawiya veguhestina hêzê ya dabînkirina hêzê enerjiya elektrîkê ya dawiya wergirtina otomobîlê bi heman frekansa rezonansê hîs dike, enerjî bi rêya rezonansa hev-frekansê ya zeviya manyetîk bi hewayê re tê veguheztin.