Dema ku ji bo şarjkirina otomobîlekê liîstasyona şarjkirinêdikare li gorî çend faktoran cûda bibe, di nav wan de celebê stasyona şarjkirinê, kapasîteya bataryaya otomobîla we, û leza şarjkirinê.
Li vir astên cûda yên şarjkirinê yên ku bi gelemperî hene, digel demên şarjkirinê yên texmînî ji bo wesayîtek elektrîkê bi bataryayek 100 kWh hene:
Barkirina Asta 2(240 volt/stasyona şarjê ya malê an bazirganî): Ev cureyê barkirinê yê herî gelemperî ye ji boîstasyonên şarjê yên niştecîh û giştîEw dikare di saetekê de bi qasî 20-25 mîl menzîl peyda bike. Ji bo otomobîlek bi bataryayek 100 kWh, dibe ku bi qasî 4-5 demjimêran bidome ku bi tevahî were şarj kirin.
Şarjkirina Bilez a DC (bi gelemperî liîstasyonên şarjkirina bilez ên giştî): Ev vebijarka şarjkirina herî bilez a berdest e û dikare di demek kurt de rêjeyek girîng peyda bike. Dema şarjkirinê dikare li gorî leza şarjkirina îstasyona û lihevhatina otomobîlê biguhere. Bi karanîna şarjkerek bilez a DC, hûn dikarin bi gelemperî otomobîlek bi bataryayek 100 kWh di nav nêzîkî 30-60 hûrdeman de heya %80 şarj bikin, li gorî îstasyona şarjkirinê ya taybetî.
Girîng e ku were zanîn ku ev dem texmînî ne û dikarin li gorî rewşa taybetî cûda bibin.wesayîta elektrîkê modela otomobîlê, rewşa bateriyê dema ku şarjkirin dest pê dike, û her sînorkirinên ku ji hêla pergala şarjkirina otomobîlê ve têne ferz kirin.
Herwiha, hêjayî gotinê ye ku piraniya xwediyên wesayîtên elektrîkê ne hewce ne ku her gava ku ew stasyonek şarjkirinê bikar tînin, wesayîtên xwe ji valahiyê heta bi tevahî şarj bikin. Gelek kes dema ku karên rojane dikin an jî di dema rûniştinên şarjkirinê yên kurttir de şarjê xwe tijî dikin, ku ev dikare dema şarjkirinê ya giştî ya pêwîst bi girîngî kêm bike.
Ji bo agahdariya taybetî di derbarê demên şarjkirinê û pêşniyarên ji bo modela weya taybetî de, tê pêşniyar kirin ku hûn li rêbernameya wesayîta xwe ya elektrîkê binêrin an jî bi hilberînerê wesayîtê re têkilî daynin.
Dema ku otomobîla we ya EV hewce dike ku bi tevahî şarj bibe, ev faktorên jêrîn diguherîne:
Kapasîteya bataryayê ya otomobîla elektrîkê. Ger kapasîteya bataryayê ya EV-ya we zêde be, şarjkirina wê dê dirêjtir bibe.
Cureyênîstasyonên barkirina elektrîkê yên bazirganîhûn bikar tînin. Şarjkerên Bilez ên DC dikarin di 60 hûrdeman de otomobîlek elektrîkî bi tevahî şarj bikin, di heman demê deŞarjêra ACHûn dikarin di nav 3-8 saetan de vê bikin.
Rêjeya bateriyê ya niha. Barkirina bateriyek %10 ji ya bateriyek %50 dirêjtir digire.
Rêjeya herî zêde ya barkirina EV. Her EV xwedî leza xwe ya herî zêde ya barkirinê ye û her çend bi stasyoneke barkirinê ya bazirganî ya bi rêjeyek barkirinê ya bilindtir ve girêdayî be jî, ew ê zûtir bar neke.
Rêjeya herî zêde ya barkirina îstasyona EV. Bifikirin ku leza barkirina EV-ya we herî zêde 22 kW ye. Di vê rewşê de,îstasyona şarjkirina elektrîkêBi rêjeya barkirinê ya herî zêde 7 kW, ew ê nikaribe 22 kW ji bo EV-yek ku vê kapasîteya barkirinê piştgirî dike peyda bike.
Dema navînî ji bo şarjkirina tevahî ya bataryayek EV ya %0 bi Şarjkerek Tîpa 2 (22 kW) dê ev be:
BMW i3 – 2 saet;
Chevy Bolt - 3 demjimêr;
Fiat 500E – 1 saet û 55 deqe;
Ford Focus EV – 1 saet û 32 deqe;
Honda Clarity EV – 1 saet û 09 deqe;
Hyundai Ioniq – 1 saet û 50 deqe;
Kia Niro – 2 saet û 54 deqe;
Kia Soul – 3 saet û 5 deqe;
Mercedes B-class B250e – 1 saet û 37 deqe;
Nissa Leaf – 1 saet û 50 deqe;
Otomobîla Jîr – 0 saet 45 deqe;
Tesla Model S – 4 saet û 27 deqe;
Tesla Model X – 4 saet û 18 deqe;
Tesla Model 3 – 2 saet û 17 deqe;
Toyota Rav4 – 0 saet û 50 deqe.
Dema şandinê: 28ê Sibatê 2024
