Bi mezinbûna bilez a sûka wesayîtên enerjiyê ya nû ya Chinaînê re, serîlêdana teknolojiya Vehicle-to-Grid (V2G) ji bo avakirina stratejiyên enerjiya neteweyî û torên hişmend her ku diçe girîngtir dibe. Teknolojiya V2G wesayîtên elektrîkê vediguherîne yekîneyên hilanîna enerjiya mobîl û pileyên barkirinê yên du-alî bikar tîne da ku veguheztina hêzê ji wesayîtê berbi torê pêk bîne. Bi rêya vê teknolojiyê, wesayîtên elektrîkê dikarin di serdemên bargiraniyê de hêzê bidin torê û di serdemên kêm-bar de bar bikin, û bibin alîkar ku barkirina li ser torê hevseng bikin.
Di 4ê Çileya Paşîn, 2024 de, Komîsyona Pêşveçûn û Reformê ya Neteweyî û beşên din yekem belgeya polîtîkaya navxweyî ya ku bi taybetî teknolojiya V2G hedef digire - "Nêrînên Pêkanînê li ser Bihêzkirina Yekbûn û Têkiliya Wesayîtên Enerjiya Nû û Torên Hêzê" derxistin. Li ser bingeha berê "Nêrînên rêberî yên li ser Avakirina Pergalek Binesaziya Xercê ya Bilind" ya ku ji hêla Ofîsa Giştî ya Encumena Dewletê ve hatî weşandin, nerînên pêkanînê ne tenê pênaseya teknolojiya înteraktîf-tora wesayîtê zelal kirin, lê di heman demê de armancên taybetî jî derxistin pêş. stratejiyan, û plan kirin ku wan di Deltaya Çemê Yangtze, Deltaya Çemê Pearl de bikar bînin, Pekîn-Tianjin-Hebei-Shandong, Sichuan û Chongqing û herêmên din ên bi şert û mercên gihîştî ne ku projeyên xwenîşandanê saz bikin.
Agahiyên berê destnîşan dikin ku li welat tenê bi qasî 1,000 pileyên barkirinê yên bi fonksiyonên V2G hene, û niha li welat 3,98 mîlyon pileyên şarjê hene, ku tenê %0,025 ê jimara tevahî pileyên barkirinê yên heyî pêk tîne. Wekî din, teknolojiya V2G ji bo danûstendina wesayît-torê di heman demê de bi rêkûpêk gihîştî ye, û serîlêdan û lêkolîna vê teknolojiyê li qada navneteweyî ne bêhempa ye. Wekî encamek, ji bo baştirkirina populerbûna teknolojiya V2G li bajaran cîhek mezin heye.
Wekî pîlotek bajarî ya nizm-karbonê ya neteweyî, Pekîn karanîna enerjiya dikare nûjen pêş dixe. Wesayîtên mezin ên enerjiyê yên nû û binesaziya barkirinê ya bajêr bingeha sepana teknolojiya V2G danîne. Di dawiya sala 2022-an de, bajar zêdetirî 280,000 pileyên şarjê û 292 stasyonên guheztina bataryayê ava kirine.
Lêbelê, di pêvajoya pêşvebirin û bicîhkirinê de, teknolojiya V2G jî bi rêzek pirsgirêkan re rû bi rû dimîne, ku bi taybetî bi fizibiliya xebata rastîn û avakirina binesaziya têkildar ve girêdayî ye. Pekînê wekî nimûne hildan, lêkolînerên ji Enstîtuya Lêkolînê ya Kaxezê vê dawiyê anketek li ser pîşesaziyên girêdayî enerjiya bajarî, elektrîk û barkirinê pêk anîn.
Kulîlkên barkirina du-alî lêçûnên veberhênana destpêkê ya bilind hewce dike
Lekolînwanan fêr bûn ku ger teknolojiya V2G li hawîrdorên bajarî were populer kirin, dibe ku ew bi bandor pirsgirêka heyî ya "zehmet dîtina pileyên barkirinê" li bajaran sivik bike. Çîn hîn di qonaxên destpêkê yên sepandina teknolojiya V2G de ye. Wekî ku berpirsiyarê santrala elektrîkê destnîşan kir, di teoriyê de, teknolojiya V2G dişibihe ku destûr dide têlefonên desta ku bankên hêzê bar bikin, lê serîlêdana wê ya rastîn rêveberiya baterî û pêwendiya torê ya pêşkeftî hewce dike.
Lekolînwanan li Pekînê li pargîdaniyên şarjê lêkolîn kirin û hîn bûn ku heya niha, piraniya pileyên barkirinê li Pekînê pileyên barkirinê yên yekalî ne ku tenê dikarin wesayîtan bar bikin. Ji bo ku bi fonksiyonên V2G pileyên barkirinê yên du-alî pêşve bibin, em niha bi çend pirsgirêkên pratîkî re rû bi rû ne:
Yekem, bajarên yekem, wekî Pekînê, bi kêmbûna axê re rû bi rû ne. Avakirina qereqolên barkirinê bi fonksiyonên V2G, çi kirêkirin an kirîna axê, tê wateya veberhênana demdirêj û lêçûnên zêde. Wekî din, dijwar e ku meriv erdek din peyda bike.
Ya duyemîn, ew ê dem bigire ku pileyên barkirinê yên heyî veguherînin. Mesrefa veberhênanê ya avakirina pileyên barkirinê nisbeten bilind e, tevî lêçûna amûr, cîhê kirê û têl ji bo girêdana bi tora elektrîkê. Van veberhênanan bi gelemperî bi kêmî ve 2-3 sal digire da ku vegere. Ger nûavakirin li ser bingeha pileyên barkirinê yên heyî be, dibe ku pargîdan berî ku lêçûn werin vegerandin nebûna teşwîqên têra xwe.
Berê, raporên medyayê diyar kirin ku heya niha, populerkirina teknolojiya V2G li bajaran dê bi du dijwariyên mezin re rû bi rû bimîne: Ya yekem lêçûna destpêkê ya bilind e. Ya duyemîn, heke dabînkirina hêzê ya wesayîtên elektrîkê ji rêzê bi torê ve girêdayî be, dibe ku ew bandorê li aramiya torê bike.
Nêrîna teknolojiyê geşbîn e û di demek dirêj de xwedan potansiyelek mezin e.
Serîlêdana teknolojiya V2G ji xwediyên gerîdeyan re tê çi wateyê? Lêkolînên pêwendîdar nîşan didin ku karbidestiya enerjiyê ya tramwayên piçûk bi qasî 6km/kWh e (ango yek kîlovatsaetek elektrîkê dikare 6 kîlometran bimeşîne). Kapasîteya pîlê ya wesayîtên elektrîkê yên piçûk bi gelemperî 60-80 kWh (60-80 kilovat-saet elektrîk) ye, û otomobîlek elektrîkî dikare bi qasî 80 kilovat-saet elektrîkê bar bike. Lêbelê, xerckirina enerjiya wesayîtê jî di nav xwe de klîma û hwd jî heye. Li gorî rewşa îdeal, dûrahiya ajotinê dê kêm bibe.
Berpirsiyarê pargîdaniya barkirinê ya jorîn di derbarê teknolojiya V2G de geşbîn e. Wî bal kişand ser wê yekê ku wesayiteke nû ya enerjiyê dikare 80 kilovat-saet elektrîkê hilgire dema ku bi temamî were barkirin û dikare her carê 50 kilovat-saet elektrîkê bigihîne torê. Li ser bingeha bihayê barkirina elektrîkê ya ku lêkolîneran li parka jêrzemînê ya navendek danûstendinê ya li Rojhilata Çaremîn Ring Road, Pekînê dîtiye, nirxê barkirinê di demjimêrên lûtkeyê de 1,1 yuan/kWh e (bihayên barkirinê li derdor kêmtir in), û bihayê barkirinê di demjimêrên lûtkeyê de 2,1 yuan / kWh e. Bihesibînin ku xwediyê otomobîlê her roj di demjimêrên lûtkeyê de xerc dike û di demjimêrên lûtkeyê de enerjiyê dide torê, li gorî bihayên heyî, xwediyê otomobîlê dikare rojane herî kêm 50 yuan qezenc bike. "Ligel verastkirinên bihayê ji tora elektrîkê, wek pêkanîna nirxê bazarê di demjimêrên lûtkeyê de, dibe ku dahata ji wesayîtên ku hêzê digihînin pileyên barkirinê bêtir zêde bibe."
Berpirsiyarê santrala elektrîkê ya navborî destnîşan kir ku bi teknolojiya V2G, dema ku wesayîtên elektrîkê enerjiyê dişînin torê divê lêçûnên windakirina bataryayê were hesibandin. Raporên têkildar destnîşan dikin ku lêçûna bataryayek 60 kWh bi qasî 7,680 $ ye (wekhevî bi qasî 55,000 RMB).
Ji bo barkirina pargîdaniyên pileyê, her ku hejmara wesayîtên nû yên enerjiyê her ku diçe zêde dibe, dê daxwaza bazarê ji bo teknolojiya V2G jî mezin bibe. Dema ku wesayîtên elektrîkê bi pileyên barkirinê hêzê digihînin torê, pargîdaniyên barkirinê dikarin hin "xerca karûbarê platformê" bidin. Wekî din, li gelek bajarên Chinaînê, pargîdan veberhênan dikin û pileyên barkirinê didin xebitandin, û hukûmet dê alikariya têkildar peyda bike.
Bajarên navxwe hêdî hêdî serîlêdanên V2G pêşve diçin. Di Tîrmeha 2023-an de, yekem stasyona xwenîşandana barkirinê ya V2G ya Zhoushan City bi fermî hate bikar anîn, û yekem fermana danûstendina li parkê li parêzgeha Zhejiang bi serfirazî qediya. Di 9ê Çileya Paşîn, 2024-an de, NIO ragihand ku yekem koma wê ya 10 stasyonên barkirinê yên V2G li Shanghai bi fermî hate xebitandin.
Cui Dongshu, sekreterê giştî yê Komeleya Hevbeş Agahdariya Bazara Otomobîla Rêwiyan a Neteweyî, di derbarê potansiyela teknolojiya V2G de geşbîn e. Wî ji lêkolîneran re got ku bi pêşkeftina teknolojiya bataryayê ya hêzê re, dibe ku jiyana çerxa pîlê bi 3,000 qat an jî zêdetir zêde bibe, ku bi qasî 10 salan karanînê ye. Ev ji bo senaryoyên serîlêdanê yên ku wesayîtên elektrîkê bi gelemperî têne barkirin û dakêşandin pir girîng e.
Lêkolînerên li derveyî welat jî encamên bi vî rengî kirine. ACT-ya Avusturalya di van demên dawî de projeyek lêkolîna teknolojiya V2G ya du-salî ya bi navê "Ragihandina Wesayîtên Elektrîkî ji Karûbarên Grid (REVS)" qedand. Ew destnîşan dike ku bi pêşkeftina mezin a teknolojiyê re, lêçûnên barkirina V2G tê payîn ku bi girîngî kêm bibin. Ev tê wê wateyê ku di demek dirêj de, her ku lêçûna barkirina tesîsan dadikeve, dê bihayê wesayitên elektrîkê jî dakeve, bi vî rengî lêçûnên karanîna demdirêj kêm bike. Vedîtin di heman demê de dikarin bi taybetî ji bo hevsengkirina têketina enerjiya nûjenkirî ya di torê de di heyamên lûtkeyê de sûdmend bin.
Pêdiviya wê bi hevkariya tora elektrîkê û çareseriyek bazar heye.
Di asta teknîkî de, pêvajoya wesayîtên elektrîkê ku vedigerin tora elektrîkê dê tevliheviya xebata giştî zêde bike.
Xi Guofu, rêvebirê Daîreya Pêşkeftina Pîşesaziyê ya Pargîdaniya Grid a Dewletê ya Chinaînê, carekê got ku barkirina wesayîtên nû yên enerjiyê "barek zêde û hêza kêm" digire. Piraniya xwediyên wesayitên enerjiya nû ji 19:00-23:00-an de, ku hevdem e bi heyama lûtkeya barkirina elektrîkê ya niştecihan re, şarjê dikin. Bi qasî 85%, ku barkirina hêza lûtkeyê zêde dike û bandorek mezintir li tora belavkirinê tîne.
Ji perspektîfek pratîkî ve, dema ku wesayîtên elektrîkê enerjiya elektrîkê vedigerin torê, pêdivî ye ku veguherînerek voltajê rast bike da ku lihevhatina bi torê re peyda bike. Ev tê vê wateyê ku pêvajoya dakêşana wesayîta elektrîkê hewce dike ku bi teknolojiya transformatorê ya tora hêzê re hevber bike. Bi taybetî, veguheztina hêzê ji pileya barkirinê ber bi tramwayê veguheztina enerjiya elektrîkê ji voltaja bilindtir ber bi voltaja nizm ve vedihewîne, dema ku veguheztina hêzê ji tramvayê ber bi pileya barkirinê (û bi vî rengî torê) hewce dike ku ji voltaja bilindtir zêde bibe. voltaja kêmtir ji voltaja bilind. Di teknolojiyê de Ew tevlihevtir e, bi veguheztina voltajê ve girêdayî ye û aramiya enerjiya elektrîkê û lihevhatina bi standardên torê re peyda dike.
Berpirsê santrala elektrîkê ya navborî destnîşan kir ku tora elektrîkê hewce dike ku rêveberiya enerjiyê ya rast ji bo pêvajoyên barkirin û daxistina gelek wesayîtên elektrîkî pêk bîne, ku ev ne tenê pirsgirêkek teknîkî ye, lê di heman demê de sererastkirina stratejiya xebata torê jî heye. .
Wî got: "Mînakî, li hin deveran, têlên tora elektrîkê yên heyî bi qasî ku piştgirîya hejmareke mezin ji pileyên barkirinê bikin ne qalind in. Ev bi pergala boriyên avê re wekhev e. Boriya sereke nikare bi têra xwe avê bide hemû lûleyên şax û divê ji nû ve were telîfkirin. Ji bo vê yekê gelek veguheztin hewce dike. Mesrefên avahîsaziyê zêde ye.” Tewra ku pileyên barkirinê li cîhek bêne saz kirin, dibe ku ew ji ber pirsgirêkên kapasîteya torê rast nexebitin.
Pêdivî ye ku xebata adaptasyonê ya têkildar pêşve bibe. Mînakî, hêza pileyên şarjê yên hêdî bi gelemperî 7 kilowatt (7KW) ye, dema ku hêza giştî ya alavên malê di malbatek navîn de bi qasî 3 kilovat (3KW) ye. Ger yek an du pileyên barkirinê bi hev ve girêdayî bin, bar dikare bi tevahî were barkirin, û tewra heke hêz di demjimêrên lûtkeyê de were bikar anîn, tora elektrîkê dikare aramtir were çêkirin. Lêbelê, heke hejmareke mezin ji pileyên barkirinê werin girêdan û di demên lûtkeyê de hêz were bikar anîn, dibe ku kapasîteya barkirina torê derbas bibe.
Berpirsiyarê santrala elektrîkê ya navborî got ku di bin perspektîfa enerjiya dabeşkirî de, bazara elektrîkê dikare were lêkolîn kirin da ku di pêşerojê de pirsgirêka pêşvebirina barkirin û daxistina wesayîtên nû yên enerjiyê ji tora elektrîkê re were çareser kirin. Heya nuha, enerjiya elektrîkê ji hêla pargîdaniyên hilberîna elektrîkê ve ji pargîdaniyên tora elektrîkê re tê firotin, ku paşê wê li bikarhêner û pargîdaniyan belav dikin. Rêjeya pir-astî lêçûna giştî ya dabînkirina hêzê zêde dike. Ger bikarhêner û karsaz dikarin rasterast ji pargîdaniyên hilberîna elektrîkê bikirin, ew ê zincîra dabînkirina hêzê hêsan bike. "Kirîna rasterast dikare girêdanên navîn kêm bike, bi vî rengî lêçûna xebitandina elektrîkê kêm bike. Di heman demê de dibe ku ew pargîdaniyên bargiraniyê pêşve bibin da ku bi rengek çalaktir beşdarî dabînkirina hêzê û rêziknameya tora elektrîkê bibin, ku ev yek ji bo xebata bikêrhatî ya bazara elektrîkê û pêşvebirina teknolojiya pêwendiya wesayît-torê pir girîng e. "
Qin Jianze, derhênerê Navenda Karûbarên Enerjiyê (Navenda Kontrolkirina Barkirinê) ya Dewleta Grid Smart Internet of Vehicles Technology Co., Ltd., pêşniyar kir ku bi karanîna fonksiyon û avantajên platforma Înterneta Wesayîtan, pileyên barkirina malzemeyên civakî dikarin werin girêdan. ji bo platforma Înternetê ya Wesayîtan ji bo hêsankirina karûbarên operatorên civakî. Bendavê ava bikin, lêçûnên veberhênanê kêm bikin, bi platforma Înternetê ya Wesayîtan re hevkariyek serketî bi dest bixin, û ekosîstema pîşesaziyê ya domdar ava bikin.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Dema şandinê: Feb-10-2024
