Bi mezinbûna bilez a bazara wesayîtên enerjiyê yên nû ya Çînê re, sepandina teknolojiya Wesayît-bi-Tore (V2G) ji bo avakirina stratejiyên enerjiyê yên neteweyî û torên jîr girîngtir bûye. Teknolojiya V2G wesayîtên elektrîkê vediguherîne yekîneyên hilanîna enerjiya mobîl û ji bo veguheztina hêzê ji wesayîtê ber bi torê ve stûnên barkirinê yên du-alî bikar tîne. Bi saya vê teknolojiyê, wesayîtên elektrîkê dikarin di demên barkirina zêde de hêzê bidin torê û di demên barkirina kêm de jî şarj bikin, ku dibe alîkar ku barê li ser torê hevseng bike.
Di 4ê Çileya 2024an de, Komîsyona Geşepêdan û Çaksazîya Neteweyî û beşên din yekem belgeya siyaseta navxweyî ya ku bi taybetî teknolojiya V2G hedef digire - "Ramanên Bicîhanînê li ser Xurtkirina Entegrasyon û Têkiliya Wesayîtên Enerjiyê yên Nû û Torên Elektrîkê" - weşandin. Li ser bingeha "Ramanên Rêberî li ser Avakirina Pergaleke Binesaziya Barkirinê ya Kalîteya Bilind" a berê ku ji hêla Ofîsa Giştî ya Encumena Dewletê ve hatî weşandin, nêrînên bicîhanînê ne tenê pênaseya teknolojiya înteraktîf a tora wesayîtan zelal kirin, lê di heman demê de armanc û stratejiyên taybetî jî pêşkêş kirin, û plan kirin ku wan li Deltaya Çemê Yangtze, Deltaya Çemê Pearl, Pekîn-Tianjin-Hebei-Shandong, Sichuan û Chongqing û herêmên din ên ku şert û mercên gihîştî hene ji bo avakirina projeyên xwenîşandanê.
Agahiyên berê nîşan didin ku li welêt tenê nêzîkî 1,000 pîlên şarjkirinê yên bi fonksiyonên V2G hene, û niha li welêt 3.98 mîlyon pîlên şarjkirinê hene, ku tenê %0.025ê jimara giştî ya pîlên şarjkirinê yên heyî pêk tîne. Wekî din, teknolojiya V2G ji bo têkiliya wesayît-torê jî nisbeten gihîştiye, û sepandin û lêkolîna vê teknolojiyê li seranserê cîhanê ne kêm e. Di encamê de, di populerbûna teknolojiya V2G de li bajaran cîhek mezin ji bo başbûnê heye.
Wekî pîlotek bajarekî neteweyî yê kêm-karbon, Pekîn karanîna enerjiya nûjenkirî pêş dixe. Wesayîtên mezin ên enerjiya nû û binesaziya şarjkirinê ya bajêr bingeha sepandina teknolojiya V2G danîne. Heta dawiya sala 2022an, bajêr zêdetirî 280,000 stûnên şarjkirinê û 292 îstasyonên guheztina pîlê ava kirine.
Lêbelê, di dema pêvajoya pêşvebirin û bicîhanînê de, teknolojiya V2G bi rêzek pirsgirêkan re jî rû bi rû dimîne, ku bi giranî bi gengaziya xebitandina rastîn û avakirina binesaziya têkildar ve girêdayî ne. Lêkolînerên ji Enstîtuya Lêkolîna Kaxezê, ku Pekînê wekî nimûne girtin, vê dawiyê li ser pîşesaziyên têkildarî enerjiya bajarî, elektrîkê û stûnên şarjkirinê lêkolînek pêk anîn.
Pîlên barkirinê yên du alî lêçûnên veberhênana destpêkê yên bilind hewce dikin
Lêkolîneran fêr bûn ku ger teknolojiya V2G li hawîrdorên bajarî belav bibe, dibe ku ew bi bandor pirsgirêka heyî ya "stûnên şarjkirinê yên dijwar" li bajaran sivik bike. Çîn hîn jî di qonaxên destpêkê yên sepandina teknolojiya V2G de ye. Wekî ku kesê berpirsiyarê santrala elektrîkê destnîşan kir, di teorîyê de, teknolojiya V2G dişibihe destûrdayîna telefonên mobîl ku bankên hêzê şarj bikin, lê sepandina wê ya rastîn rêveberiya pîlê ya pêşkeftîtir û têkiliya torê hewce dike.
Lêkolîneran li ser şîrketên stûnên şarjkirinê yên li Pekînê lêkolîn kirin û hîn bûn ku niha, piraniya stûnên şarjkirinê yên li Pekînê stûnên şarjkirinê yên yekalî ne ku tenê dikarin wesayîtan şarj bikin. Ji bo pêşxistina stûnên şarjkirinê yên dualî bi fonksiyonên V2G, em niha bi çend pirsgirêkên pratîkî re rû bi rû ne:
Pêşî, bajarên asta yekem, wek Pekîn, bi kêmbûna erdê re rû bi rû ne. Avakirina îstasyonên şarjê yên bi fonksiyonên V2G, çi kirêkirin be çi kirîna erdê, tê wateya veberhênana demdirêj û lêçûnên zêde. Ji bilî vê, zehmet e ku meriv erdê zêde bibîne.
Ya duyemîn, veguherîna stûnên şarjkirinê yên heyî dê dem bigire. Mesrefa veberhênanê ya avakirina stûnên şarjkirinê nisbeten zêde ye, tevî lêçûna alavan, cîhê kirê û têlên ji bo girêdana bi tora elektrîkê. Ev veberhênan bi gelemperî herî kêm 2-3 salan digirin da ku werin vegerandin. Ger nûjenkirin li ser bingeha stûnên şarjkirinê yên heyî be, dibe ku şirket teşwîqên têrker nebin berî ku lêçûn werin vegerandin.
Berê, raporên medyayê diyar kirin ku niha, belavkirina teknolojiya V2G li bajaran dê bi du pirsgirêkên mezin re rû bi rû bimîne: Ya yekem lêçûna destpêkê ya avakirina bilind e. Ya duyemîn, heke dabînkirina elektrîkê ya wesayîtên elektrîkê bi xeletî bi torê ve were girêdan, dibe ku bandorê li aramiya torê bike.
Rewşa teknolojiyê geşbîn e û di demeke dirêj de xwedî potansiyeleke mezin e.
Bikaranîna teknolojiya V2G ji bo xwediyên otomobîlan çi wateyê dide? Lêkolînên têkildar nîşan didin ku karîgeriya enerjiyê ya tramên piçûk bi qasî 6 km/kWh ye (ango, yek kîlowat-saet elektrîk dikare 6 kîlometreyan bimeşe). Kapasîteya bateriya wesayîtên piçûk ên elektrîkê bi gelemperî 60-80kWh (60-80 kîlowat-saet elektrîk) e, û otomobîlek elektrîkê dikare bi qasî 80 kîlowat-saet elektrîk şarj bike. Lêbelê, xerckirina enerjiya wesayîtê klîmayê û hwd jî dihewîne. Li gorî rewşa îdeal, mesafeya ajotinê dê kêm bibe.
Berpirsê şîrketa şarjkirina jorîn a navborî li ser teknolojiya V2G geşbîn e. Wî destnîşan kir ku wesayîtek nû ya enerjiyê dikare 80 kîlowat-saet elektrîkê hilîne dema ku bi tevahî were şarj kirin û her carê dikare 50 kîlowat-saet elektrîkê bigihîne torê. Li gorî bihayên elektrîkê yên şarjkirinê yên ku lêkolîneran li parkkirina bin erdê ya navendek kirînê li East Fourth Ring Road, Pekînê dîtine, bihayê şarjkirinê di demjimêrên ne-lûtkeyê de 1.1 yuan/kWh ye (bihayên şarjkirinê li derbajaran kêmtir in), û bihayê şarjkirinê di demjimêrên lûtkeyê de 2.1 yuan/kWh ye. Bi texmîna ku xwediyê otomobîlê her roj di demjimêrên ne-lûtkeyê de şarj dike û di demjimêrên lûtkeyê de enerjiyê dişîne torê, li gorî bihayên heyî, xwediyê otomobîlê dikare herî kêm 50 yuan di rojê de qezenc bike. "Bi sererastkirinên bihayê yên gengaz ji tora elektrîkê, wekî pêkanîna bihayê bazarê di demjimêrên lûtkeyê de, dahata ji wesayîtên ku enerjiyê dişînin stûnên şarjkirinê dibe ku hîn bêtir zêde bibe."
Berpirsê santrala elektrîkê ya navborî destnîşan kir ku bi rêya teknolojiya V2G, dema ku wesayîtên elektrîkê hêzê dişînin şebekeyê, divê lêçûnên windabûna bateriyê werin hesibandin. Raportên têkildar destnîşan dikin ku lêçûna bateriyek 60kWh bi qasî 7,680 dolarê Amerîkî ye (wekhevî bi qasî 55,000 RMB).
Ji bo şîrketên pîlên şarjkirinê, ji ber ku hejmara wesayîtên nû yên enerjiyê zêde dibe, daxwaza bazarê ji bo teknolojiya V2G jî dê zêde bibe. Dema ku wesayîtên elektrîkê hêzê bi rêya pîlên şarjkirinê veguhezînin torê, şîrketên pîlên şarjkirinê dikarin "xerca karûbarê platformê" ya diyarkirî bistînin. Wekî din, li gelek bajarên Çînê, şîrket pîlên şarjkirinê veberhênan dikin û dixebitînin, û hikûmet dê subvansiyonên têkildar peyda bike.
Bajarên navxweyî hêdî hêdî sepanên V2G pêş dixin. Di Tîrmeha 2023an de, yekem stasyona xwenîşandanê ya şarjkirina V2G ya Bajarê Zhoushan bi fermî hate xebitandin, û yekem fermana danûstandina nav parkê li Parêzgeha Zhejiang bi serkeftî hate qedandin. Di 9ê Çileya 2024an de, NIO ragihand ku koma wê ya yekem ji 10 stasyonên şarjkirina V2G li Şanghayê bi fermî hate xebitandin.
Cui Dongshu, sekreterê giştî yê Komeleya Hevbeş a Agahdariya Bazara Otomobîlên Rêwiyan a Neteweyî, li ser potansiyela teknolojiya V2G geşbîn e. Wî ji lêkolîneran re got ku bi pêşveçûna teknolojiya bateriya hêzê re, temenê çerxa bateriyê dikare bigihîje 3,000 carî an jî zêdetir, ku ev yek bi qasî 10 salên karanînê re wekhev e. Ev ji bo senaryoyên serîlêdanê yên ku wesayîtên elektrîkê pir caran têne şarj kirin û vala kirin pir girîng e.
Lêkolînerên derveyî welat jî encamên wekhev girtine. ACT ya Awustralyayê vê dawiyê projeyek lêkolînê ya teknolojiya V2G ya du salan bi navê "Veguheztina Wesayîtên Elektrîkî bo Xizmetên Torê (REVS)" temam kir. Ev nîşan dide ku bi pêşkeftina di asta mezin a teknolojiyê de, tê payîn ku lêçûnên barkirina V2G bi girîngî kêm bibin. Ev tê vê wateyê ku di demek dirêj de, her ku lêçûna tesîsên barkirinê dadikeve, dê bihayê wesayîtên elektrîkê jî dakeve, bi vî rengî lêçûnên karanîna demdirêj kêm dibin. Ev encam dikarin bi taybetî ji bo hevsengkirina têketina enerjiya nûjenkirî ya nav torê di demên hêza lûtkeyê de jî sûdmend bin.
Ew hewceyê hevkariya tora elektrîkê û çareseriyek li gorî bazarê ye.
Di asta teknîkî de, pêvajoya vegerandina wesayîtên elektrîkê bo tora elektrîkê dê tevliheviya tevahiya operasyonê zêde bike.
Xi Guofu, rêveberê Beşa Pêşxistina Pîşesaziyê ya Korporasyona Şebekeya Dewletê ya Çînê, carekê gotibû ku şarjkirina wesayîtên nû yên bi enerjiya nû "barê zêde û hêza kêm" dihewîne. Piraniya xwediyên wesayîtên nû yên bi enerjiya nû bi şarjkirina di navbera saet 19:00 û 23:00 de, ku bi dema lûtkeya barê elektrîkê ya xanî re hevaheng e, fêr bûne. Rêjeya heta %85 bilind dibe, ku barê hêza lûtkeyê zêde dike û bandorek mezintir li ser tora belavkirinê dike.
Ji perspektîfeke pratîkî ve, dema wesayîtên elektrîkî enerjiya elektrîkê vedigerînin torê, ji bo sererastkirina voltaja ji bo misogerkirina lihevhatina bi torê re, pêdivî bi trafoyek heye ku voltaja wê rast bike. Ev tê vê wateyê ku pêvajoya daxistina wesayîta elektrîkî divê bi teknolojiya trafoya tora elektrîkê re li hev bike. Bi taybetî, veguhestina hêzê ji stûna şarjkirinê bo tramvayê veguhestina enerjiya elektrîkê ji voltaja bilindtir bo voltaja nizmtir vedihewîne, lê veguhestina hêzê ji tramvayê bo stûna şarjkirinê (û bi vî rengî bo torê) zêdebûnek ji voltaja nizmtir bo voltaja bilindtir hewce dike. Di teknolojiyê de ew tevlihevtir e, veguherîna voltaja vedihewîne û misogerkirina aramiya enerjiya elektrîkê û lihevhatina bi standardên torê re.
Berpirsê santrala elektrîkê ya navborî destnîşan kir ku tora elektrîkê pêdivî ye ku ji bo pêvajoyên şarjkirin û dakêşana gelek wesayîtên elektrîkê rêveberiya enerjiyê ya rast bike, ku ev ne tenê dijwariyek teknîkî ye, lê di heman demê de sererastkirina stratejiya xebitandina torê jî vedihewîne.
Wî got: "Bo nimûne, li hin deveran, têlên şebekeya elektrîkê yên heyî têra xwe stûr nînin ku hejmareke mezin ji stûnên şarjkirinê hilgirin. Ev wekhevî sîstema lûleya avê ye. Lûleya sereke nikare têra xwe avê bide hemî şaxên lûleyan û pêdivî ye ku ji nû ve were girêdan. Ev gelek ji nû ve girêdanê hewce dike. Mesrefên avakirinê zêde ne." Tewra ku stûnên şarjkirinê li cîhekî werin sazkirin jî, dibe ku ew ji ber pirsgirêkên kapasîteya şebekeyê bi rêkûpêk nexebitin.
Pêdivî ye ku xebatên adaptasyonê yên têkildar pêşve biçin. Bo nimûne, hêza stûnên şarjkirinê yên bi şarjkirina hêdî bi gelemperî 7 kîlowat (7KW) ye, lê hêza giştî ya amûrên malê di malbatek navînî de nêzîkî 3 kîlowat (3KW) ye. Ger yek an du stûnên şarjkirinê werin girêdan, bar dikare bi tevahî were barkirin, û her çend elektrîk di demjimêrên ne-lûtkeyê de jî were bikar anîn, tora elektrîkê dikare stabîltir bibe. Lêbelê, heke hejmareke mezin ji stûnên şarjkirinê werin girêdan û elektrîk di demên lûtkeyê de were bikar anîn, dibe ku kapasîteya barkirinê ya torê ji ya berê derbas bibe.
Berpirsê santrala elektrîkê ya jorîn got ku di bin perspektîfa enerjiya belavkirî de, bazara elektrîkê dikare were lêkolîn kirin da ku di pêşerojê de pirsgirêka pêşvebirina barkirin û dakêşana wesayîtên enerjiya nû bo tora elektrîkê çareser bike. Niha, enerjiya elektrîkê ji hêla şîrketên hilberîna enerjiyê ve ji şîrketên tora elektrîkê re tê firotin, ku dûv re wê li bikarhêner û pargîdaniyan belav dikin. Belavbûna pir-astî lêçûna dabînkirina elektrîkê ya giştî zêde dike. Ger bikarhêner û karsaz bikaribin elektrîkê rasterast ji şîrketên hilberîna enerjiyê bikirin, ev ê zincîra dabînkirina elektrîkê hêsan bike. "Kirîna rasterast dikare girêdanên navîn kêm bike, bi vî rengî lêçûna xebitandinê ya elektrîkê kêm bike. Ew di heman demê de dikare şîrketên pileya barkirinê teşwîq bike ku bi awayekî çalaktir beşdarî dabînkirina hêzê û rêziknameya tora elektrîkê bibin, ku ji bo xebata bi bandor a bazara elektrîkê û pêşvebirina teknolojiya girêdana wesayît-torê girîng e."
Qin Jianze, rêveberê Navenda Xizmeta Enerjiyê (Navenda Kontrolkirina Barkirinê) ya State Grid Smart Internet of Vehicles Technology Co., Ltd., pêşniyar kir ku bi karanîna fonksiyon û avantajên platforma Înterneta Wesayîtan, stûnên barkirina hebûnên civakî dikarin bi platforma Înterneta Wesayîtan ve werin girêdan da ku operasyonên operatorên civakî hêsan bikin. Sînorê ava bikin, lêçûnên veberhênanê kêm bikin, bi platforma Înterneta Wesayîtan re hevkariyek serketî-serkeftî bi dest bixin, û ekosîstemek pîşesaziyê ya domdar ava bikin.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Şirketa
0086 19302815938
Dema şandinê: 10ê Sibatê 2024
