Tenê piştî sala nû di sala nû de, pargîdaniyên nû yên enerjiyê yên navxweyî jixwe "rijandin."
Pêşîn, BYD bihayê Qin Plus / Destroyer 05 Modela Edebiyata Rûmetê ji 79,800 yuan re bilind kir; Piştra, Wuling, Wuling, Changan û Pargîdaniyên din jî li dû hev in, ku bi rastî tengasiyan e. Digel qutkirina bihayê, byd, xpeng û pargîdaniyên din ên enerjiya nû jî di bazarên derveyî de veberhênan in. Li ser bingeha bazarên wekî Ewropa û Rojhilata Navîn, ew ê îsal balê bikişînin ser lêgerîna bazaran wek Amerîkaya Bakur û Amerîkaya Latîn. Berfirehiya enerjiya nû ya li deryayê bi rengek zûtir geş dibe.
Di bin pêşbaziya dijwar de di salên dawî de, bazara wargehê ya gerdûnî ya gerdûnî ya gerdûnî ketiye qonaxek mezin a bazarê ji qonaxa zû-rêgezê.
Bi populerbûna wesayîtên enerjiya nû (EVS), bazara barkêşî di perestgeha pîşesaziya xwe de jî di derfetên nû de bikar kiriye.
Heya niha sê faktorên sereke bandor li ser populerbûna EVS in: Mesrefa berbiçav a xwedîtiyê (TCO), range creating û ezmûna dravî. Pîşesaziyê bawer dike ku xeta bihayê ji bo otomobîlek elektrîkê ya populer e, li ser 36,000 US-ê ye, xeta mîlî ye 291 mîlan, û sînorê jorîn dema nîv saetê ye.
Bi pêşkeftina teknolojîk û ketina lêçûnên batterê, lêçûna xwedan a giştî û cruiser cruising eVs her du jî kêm bûye. Heya niha, bihayê firotanê ya bevên li Dewletên Yekbûyî tenê 7% ji bihayê firotanê ya otomobîlan bilindtir e. Li gorî daneyên ji EvadoPtion, pargîdaniyek lêkolînê ya wesayîta elektrîkê, mezinahiya navîn a mîlî ya Bevs (wesayîtên elektrîkê yên pak) li Dewletên Yekbûyî di sala 2023-an de gihîştiye 302 mîlan.
Astenga herî mezin astengkirina populerbûna EVS di sûkê barkirinê de ye.
Nakokiyên hejmareke nebûna bargiraniyê, kêmbûna dravî ya bargiraniyê, ezmûna barkirinê ya belengaz, û binesaziya barkirinê ya ku bi pêşkeftina evs re derbas dibe ku pêşengtir bibe. Li gorî lêkolîna McNinsey, "barkirina pîlan wekî stasyonên gazê ne" bûye faktora sereke ji bo xerîdaran ku bifikirin ku kirîna EVS bifikirin.
10: 1 ji hêla Yekîtiya Ewropî ve ji bo Rêjeya EV Veguheztinê ya ENTION-ê ji hêla Yekîtiya Ewropî ve hatî destnîşan kirin. Lêbelê, ji bilî Hollanda, Koreya Başûr, Koreya Başûr, Rêjeya Ragihandinê ya Wesayîtê li Bazarên Mezin ên Mezin ên li seranserê cîhanê ji vê nirxê bilindtir e, û tewra salê jî zêde dibe. Li gorî daneyên ji Ajansa Enerjiya Navneteweyî, Rêjeya wesayîtê ya li her du bazarên mezin ên EV Dewletên Yekbûyî û Avusturalya hêvîdar e ku berdewam bike.
Digel vê yekê, rapor nîşan dide ku her çend hejmar bargiran li Hollandayê û Koreya Başûr jî mezinahî mezin kir, ew bi rêjeya barkirinê ya bilez, ku dê rê li ber barkirina lezgîn a bilez bike û dijwar bike Ji bo dema barkirinê daxwazên bikarhêner bicîh bînin.
Di qonaxên destpêkê yên ji bo pêşxistina wesayîtên nû yên enerjiyê de, gelek welatan hêvî dikin ku pêşkeftina pêşveçûna bazara barkirinê bi pêşxistina populerbûna EVS, lê ev dê di demek kurt de veberhênana dravî ya ne bes be. Pîvana veberhênanê, domandina şopandinê, nûvekirinên alavên û nûvekirinên nermalava yên stasyonên barkirinê hemî veberhênanên domdar û mezin hewce dike. Di qonaxa destpêkê de bala wan ji wan re ji wan re hat dayîn, di encamê de pêşveçûna heyî û nemir a bazara barkirinê.
Heya niha, xurmînekirina xemgîniyê li şûna û pirsgirêkên bihayê wekî astengiya herî mezin a li ser populerbûna EVS-ê ye. Lê ew jî tê wateya potansiyela bêsînor.
Li gorî texmînên têkildar, heya sala 2030-an, firotina gerdûnî ya wesayîtên elektrîkê dê ji 70 mîlyonî derbas bibe, û xwedan xwedan dê bigihîje 380 mîlyon. Tê payîn ku rêjeya penaberî ya nû ya otomobîlê ya nû ya salane ku bigihîje% 60. Di nav wan de, bazarên wekî Ewropa û Dewletên Yekbûyî zû mezin dibin, û bazarên mîna Başûr Asya Asya û Rojhilata Navîn di teqîna lezgîn de ne. Derketina gerdûnî ya wesayîtên nû yên enerjiyê ji bo pîşesaziya barkirina Chinaînê derfetek kêm peyda kiriye.
Xiaguang Tank, brandek karûbar a şêwirmendiyê di bin Shineglobal, li ser bingehê danasîna bikarhênerê, ku ji bazara wesayîta enerjiya nû dest pê kir, analîzek kûr a statûya pêşkeftina pêşkeftî û pêşiya pêşbaziya pîşesaziya dravî ya li sê mezinan Bazarên Ewropa, Dewletên Yekbûyî, û Başûr Asya, û ew bi nûnerên pargîdaniyên derveyî re di pîşesaziya barkirinê de hevber kirin. Lêkolîn û şîroveya dozê, rapora lêkolînê ya lêçûnê "bi fermî hat azad kirin, hêvî dikir ku di pîşesaziyê de ji bo perspektîfek gerdûnî û hêzên darayî ji bo perspektîfên gerdûnî û hêzdariyê bistînin.
Veguhastina enerjiyê li Sektora Veguhestina Erdê ya Ewrûpa Rapid e û ew yek ji mezintirîn bazarên wesayîta nû ya dinyayê ye.
Naha, firotin û parvekirina li Ewropa zêde dibin. Rêjeya pênûsê ya firotanê ya Ewropî ji% 3% di sala 2023-an de ji% 3% di sala 2023 de zêde bûye, bi zûtirîn zûtirîn. Ajansa Enerjiya Navneteweyî texmîn dike ku heya sala 2030, 58% otomobîlên li Ewropayê dê bibin wesayîtên nû yên enerjiyê, û hejmar dê bigihîje 56 mîlyonî.
Li gorî mebesta karbonê ya Yekîtiya Ewropî, firotina wesayîtên motorê navxweyî dê di sala 2035-an de bê rawestandin. Qonaxa pêşkeftina giştî ya Ev baş e û gihîştiye xalek zivirîna bazarê.
Pêşveçûna bazara barkirina Ewropî bi populerbûna EVS-ê derneketiye, û barkirinê hîna jî astengiya bingehîn e ku rûnê bi elektrîkê re.
Di warê hejmar, hesabê firotanê ya Ewropî de ji zêdetirî yek-sêyemîn ya tevahiya cîhanê, lê hejmara bargiraniyê ji% 18% ji tevahî ya cîhanê hesab dike. Rêjeya mezinbûnê ya biharkirina pelên li Yekîtiya Ewropî, ji bilî ku di sala 2022-an de rûkal be, ji rêjeya mezinbûna EV kêmtir e. Heya niha, li welatên 27 Yekîtiya Ewrûpayê nêzîkê 630,000 pileyên barkêşiya giştî ya giştî hene. Lêbelê, ji bo gihîştina armanca kêmkirina karbonê ya% 2030, hejmara bargiraniyê pêdivî ye ku bi kêmî ve 3.4 mîlyon bigihîje da ku bi daxwaza mezinbûna evs re bigihîje.
Ji perspektîfê dabeşkirina herêmî, pêşveçûna bazarê ya barkêşî li welatên Ewropî ne amade ye, û dendika belavkirinê ya bargiraniyê bi piranî li welatên pêşengê yên Hollanda, Fransa, Almanya, û Keyaniya Yekbûyî tê hesibandin. Di nav wan de, Hollanda, Fransa û Almanya ji bo 60% ji hejmara barkirina gelemperî li YE ye.
Cûdahiya pêşveçûnê di hejmara bihayê de li gorî Capita li Ewrûpa hê bêtir eşkere ye. Di warê nifûsê û deverê de, dendika barkirinê ya li Hollandayê li welatên din ên Yekîtiya Ewropî pirtir e. Wekî din, pêşkeftina bazara herêmî ya li hundurê welêt jî bêserûber e, digel ku di derheqê hêza barkirinê de li deverên ku bi nifûsa berbiçav re kêm dibe. Ev belavkirina newekhevî faktorek girîng e ku parêzgeha EVS asteng dike.
Lêbelê, di sûkê barkirinê de dibe ku dibe ku derfetên pêşkeftinê jî bîne.
Berî her tiştî, serfkarên Ewropî di derbarê hêsantirkirina di gelek senaryoyan de bêtir lênihêrin. Ji ber ku niştecîhên li herêmên kevn ên bajarên parkkirinê yên hundurîn nîn in û şertên sazkirinê tune ku hûn lêçûnên xaniyê saz bikin, bi şev tenê dikarin rêwîtiya hêdî bi kar bînin. Surveys destnîşan dikin ku nîvê serfkarên Italytalyayê, Spanya û Polonya tercîh dikin ku li qereqolên bargiraniyê û cîhên xebatê bidin. Ev tê vê wateyê ku hilberîner dikarin balê bikişînin ser belavkirina senaryoyên barkirinê, başkirina hêsantir û pêkanîna hewcedariyên bikarhêner.
Duyemîn, çêkirina heyî ya DC-ê ya ku li Ewrûpa li Ewropayê ye, û barkirina bilez û barkirina lezgîn dê bibe serhildanên bazarê. Surveys destnîşan dikin ku di piraniya welatên Ewropî de zêdetirî nîv bikarhênerên bêtir tenê amade ne ku di nav 40 hûrdeman de ji bo barkirina gelemperî li bendê bin. Bikarhênerên di bazarên mezinbûnê de wekî Spanya, Polonya û Italytalya xwedî bîhnfirehiya herî kêm, bi zêdetirî 40% ji bikarhêneran hêvî dikin ku di nav 20 hûrdeman de% 80-ê bidin. Lêbelê, operatorên barkirinê bi paşnavên pargîdaniya enerjiyê ya kevneşopî bi piranî balê dikişînin ser malperên ac. Di berdêlên bilez û barkirina zû de, ku dê di pêşerojê de bibe mijara pêşbaziyê ya sereke.
Bi tevahî, fatura Yekîtiya Ewropî temam e, hemî welatan veberhênanê di stasyonên barkirinê de teşwîq dikin, û pergala siyaseta bazara sereke temam e. Bazara barkêşiya Ewropî ya heyî geş dibe, bi sedan mezin û karûbarên torê yên hêja (CPOS) û pêşkêşkerên karûbarê dravdanê (MSPS). Lêbelê, belavkirina wan zehf perçebûyî ye, û deh CPO ya herî jorîn parçeyek bazara hevbeş a kêmtir ji 25%.
Di pêşerojê de, tê payîn ku dê bêtir hilberîner beşdarî pêşbaziyê bibin û dê marjînalên wan ên qezencê dest pê bikin. Pargîdaniyên derveyî dikarin helwesta xwe ya rast bibînin û feydeyên tecrûbeyên xwe bikar bînin da ku valahiyên bazarê dagirin. Lêbelê, di heman demê de, di heman demê de coexist bi derfetan re jî dijberî dike, û ew hewce ne ku balê bikişînin ser parastina bazirganî û pirsgirêkên herêmî yên li Ewropayê.
Ji sala 2022 ve, mezinbûna wesayîtên nû yên enerjiyê li Dewletên Yekbûyî zûtir e, û hejmara wesayîtan di 2023-an de gihîştina 5 mîlyonî. Lêbelê, bi giştî, 5 mîlyon hesabên ji 1,8% ji hejmarên wesayîtên rêwîtiyê di nav de Dewletên Yekbûyî, û pêşkeftina wê ya wê li pişt Yekîtiya Ewropî ye. û Chinaîn. Li gorî armanca rêgezê ya Zero-Karûbarê Zero, bihara firotanê ya wesayîtên nû yên li Dewletên Yekbûyî divê ji nîvê 2030-an zêdetir hesabê hesabê bikin, û hejmara wesayîtên li Dewletên Yekbûyî ji 30 mîlyonî derbas bikin, ji sedî 12-ê re hesab bikin.
Pêşveçûna hêdî ya EV-ê di bazara barkirinê de berevajî kiriye. Ji ber ku di dawiya sala 2023-an de, 160,000 lêçûnên gelemperî li Dewletên Yekbûyî hene, ku bi navînî tenê 3,000 per dewletek wekhev e. Rêjeya wesayîtiyê hema hema 30: 1 e, ku ji navînî ya YE 13: 1 û Chinaînê 7.3: 1 Rêjeya Pile-Darkirina Pirtûka Giştî ya 4.3-ê pirtir e. Ji bo pêkanîna daxwaziya barkirinê ya ji bo xwedîtiyê di sala 2030-an de, pêdivî ye ku di heft salên pêş de ji zêdebûna bermayiya mezinan ve were zêdekirin. sal. Bi taybetî, hejmara DC-ê ya barkirinê pêdivî ye ku hema hema du caran.
Bazara barkirina DYE sê pirsgirêkên mezin diyar dike: Dabeşkirina bazara nebawer, pêbaweriya barkirina belengaz, û mafên barkirina newekhev.
Pêşîn, belavkirina barkirina li seranserê Dewletên Yekbûyî zehf bêhevseng e. Cûdahiya di navbera dewletên herî zêde û herî kêm dravî de 4,000 carî ye, û cûdahiya di navbera dewletan de bi herî zêde û herî kêm dravî pileyên perên 15 caran e. Dewletên ku bi xizmeta herî mezin a sazûmanên barkêşiyê, New York, Texas, Florida û Massachusetts hene. Tenê Massachusetts û New York bi relativîsa bi mezinbûna Ev re baş in. Ji bo bazara Dewletên Yekbûyî, ku ajotinê bijareya bijare ye ji bo rêwîtiya dûr-dirêj, belavkirina bêkêmasî ya barkirina pîlan pêşkeftina EVS sînor dike.
Duyem, mebesta me ya bihayê bikarhênerê kêmkirina kêmbûnê berdewam dike. Nûçegihanek Postê ya Washington ji sala 2023-an de serdanek nederbasdar a ji 126 ccs re kir. Lêkolînek 2023 nîşan da ku bi navînî% 20 ê bikarhêneran li Dewletên Yekbûyî rû daye û pileyên zirarê yên zirar dîtin. Xerîdar dikarin rasterast bihêlin û qereqolek din a barkirinê bibînin.
Tecrubeya dravdana gelemperî li Dewletên Yekbûyî hîn jî ji bendewariyên bikarhêner dûr e û dibe ku bibe yek ji bazarên mezin ên bi ezmûna herî xirab a dravî ji bilî France. Bi populerbûna EV, nakokiya di navbera mezinbûna bikarhêner û barkirina paşde de dê tenê eşkere bibe.
Sêyemîn, spî, spî, dewlemend bi karanîna hêzên wekî civakên din re bigihîjin hêzek wekhev. Heya niha, pêşkeftina EV li Dewletên Yekbûyî hîn jî di qonaxên destpêkê de ye. Dadkirina ji modelên firotanê yên sereke û 2024 modelên nû, serfermandarên sereke yên ev hîn jî pola dewlemend in. Daneyên nîşan dide ku 70% ji berdêlên hewayê li wîlayetên herî dewlemend hene, û 96% li wîlayetên ku ji hêla mirovên spî ve têne domandin hene. Her çend hukûmetê li hember kêmneteweyên etnîkî, civakên xizan û deverên gundewarî jî siyasetên hov û heqê heqaretan daniye.
Ji bo çareserkirina pirsgirêka binesaziyê ya ne bes e ya binesaziyê, Dewletên Yekbûyî bi serfirazî bacê, plansaziyên veberhênanê, û saziyên hukûmetê yên li her astê saz kirin.
Wezareta Enerjiyê DYE û Wezareta Veguhestinê bi hev re "Standardên Binêre Binesaziya Neteweyî ya Neteweyî" di sala Sibatê de, standard û taybetmendiyên berbiçav ên ji bo nermalav û hardware, operasyon, operasyon, operasyon, operasyon, danûstandinan. Piştî ku taybetmendiyên hatine bicîh anîn, dibe ku stasyonên barkirinê ji bo diravên fînansê mafdar bin. Li ser bingeha fatûrên berê, hukûmeta federal gelek amûrên veberhênana bihayê, ku radestî beşên federasyonê dikin da ku her sal, û piştre jî hukûmetên herêmî bidin.
Heya niha, bazara barkirina DYE hîn jî di qonaxa berfirehbûnê de ye, xwendekarên nû hîn jî derdikevin holê û ne jî rêgezek pêşbaziya domdar nehatiye avakirin. Bazara Operasyona Giştî ya Amerîkî û hem taybetmendiyên xwerû yên torê û hem jî dirêj-dirêjî diyar dike: Statîstîkên AFDC ji 2024ê Januaryile, li Dewletên Yekbûyî hene, û 67% ji pîlanên bargiraniyê ji sê mezinan re hene Pîvanên barkirinê: Chargepoint, Tesla û Blink. Bi CPO re, pîvana CPO-ya din pir cûda ye.
Kontrola zincîra pîşesaziya Chinaînê dibe ku di Dewletên Yekbûyî de gelek pirsgirêkên heyî di sûkê barkirina Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê de çareser bikin. Lê mîna wesayîtên nû yên enerjiyê, ji ber xetereyên jeopolîtîkî, ji bo pargîdaniyên Chineseînî zehmet e ku têkevin bazara Dewletên Yekbûyî heya ku ew li Dewletên Yekbûyî an Meksîkoyê kargeh ava nekin.
Li Asya başûrê rojhilatê, her sê kes xwediyê motorsîkletekê ne. Du tekerên elektrîkê (E2W) li bazarê pir dirêj dom kirine, lê bazara otomobîlê hîn jî di qonaxa pêşveçûnê de ye.
Pêşvexistina populerbûna wesayîtên nû yên nû tê vê wateyê ku bazara Asyayî ya Başûr divê rasterast qonaxa populerasyona otomobîlê bişopîne. Di sala 2023-an de 70% ji firotina EV-ê li Asyaya Başûr dê ji Taylandê were, ku li herêmê bazara ev e. Tê payîn ku di sala 2030-an de ji pêştirê welatê yekemîn ji bilî yekşemê, ji pêştirê welatê yekemîn, ji welatê yekem ê firoşgehê bigihîje.
Lê niha, bihayê EVS li Başûr Asyayê hîn jî ji wesayîtên benzînê pir zêde ye. Ma em çawa dikarin gava ku ew ji bo cara yekem car otomobîlek bikirin ev dikarin ji mirovên azad bistînin? Meriv çawa pêşkeftina hevdemî ya bazarên eV û bargiraniyê pêşve dike? Pirsgirêkên ku ji hêla pargîdaniyên nû yên enerjiyê ve di Asya Başûr de rû bi rû ne, ji yên ku di bazarên mature de pirtir giran in.
Taybetmendiyên bazara ev ê welatên Asyayî yên Başûr pir cûda ne. Ew dikarin li gorî pîvana bazara otobusê û destpêka bazara eV-yê di nav sê kategoriyan de werin dabeş kirin.
Kategoriya yekemîn bazarên otomobîlên matmayî yên Malaysia û Singapore ye, li cihê ku balê dikişîne ev e ku li şûna wesayîtên benzînê ye, û tavilê firotanê ya firotanê zelal e; Kategoriya duyemîn bazara otobusê Thai ye, ku di qonaxa mezinbûna mezin de ye, digel mezinbûna mezin û mezinbûna zûtir e, û tê payîn ku bibin welatên yekem ji bilî Singapore ji bo têkevin qonaxa mature ya ev; Kategoriya sêyemîn nîşanên dereng-destpêk û piçûk ên Endonezyayê, Viyetnam û Fîlîpîn e. Lêbelê, ji ber dabeşkirina demografîk û pêşkeftina aborî, bazara dirêj a evîn a potansiyelek mezin heye.
Ji ber qonaxên pêşkeftina Evîner, welatan di heman demê de di formulasyona siyaset û armancên barkirinê de cûdahî hene.
Di sala 2021-an de, Malaysia armanca avakirina 10,000 lêçûnên barkirinê heya 2025. Avakirina barkirina Malaysia stratejiyek pêşbaziya bazarê ya vekirî dipejirîne. Her ku barkirina pîlan zêde dibe, pêdivî ye ku meriv standardên karûbarê CPO-yê yekbûyî bike û platformek lêgerîna yekgirtî ji bo barkirina torgilokê saz bike.
Ji ber Januaryile 2024, Malaysia zêdetirî 2,000 pileyên barkirinê, bi rêjeya qedandina armancê ya% 20, ya ku ji% 20-ê drav dide. Piraniya van benzînan li ser tengahiyên Malacca, digel ku Kurda Lumca Lumca û Selangor li dora 60% ji balafirên barkêş ên welêt derdikevin. Wekî rewşê li welatên din ên Asyayê yên başûr ên Rojavayê, çêkirina darvekirinê bi tundî tê belavkirin û pir li metropolên bi dendikandî yên berbiçav têne belav kirin.
Hikûmeta Endonezyayê bi zorê guodian da ku di 2025 û 2030-an de ji bo çêkirina darvekirinên barkêşiyê were daxistin. . Piştî mezinbûna bev firotanê di sala 2016 de, rêjeya wesayît-to-pile bi rengek berbiçav zêde bû. Binesaziya bihayê dibe ku bibe yek ji wan astengiyên herî mezin li pêşkeftina EVS li Endonezyayê bibe.
Xwediyê E4W û E2W li Taylandê pir piçûk e, ji hêla Bevs ve tê domandin. Nîvê otomobîlên rêwîtiyê û 70% ji Bevs li Bangkok mezintir in, ji ber vê yekê bihayê binesaziyê niha li Bangkok û derdorên derdorê tête hesibandin. Ji ber 2023 Septemberlonê, Tayland 8,702 barkêşiya pîlan, bi dehhezaran cpos beşdar dibe. Ji ber vê yekê, tevî ku di firotgehên ev firotanê de, rêjeya wesayîtê hîn jî di asta 10: 1 de gihîştiye.
Di rastiyê de, Tayland di warê nexşeya malperê de plansaziyên maqûl hene, rêjeya DC, strukturên bazarê, û pêşkeftina çêkirinê. Avakirina barkirina wê dê bibe piştgiriyek xurt ji bo populerbûna EVS.
Bazara otomobîlên Asyayî ya Asyayî xwedan bingehek belengaz e, û pêşveçûn hîn jî di qonaxek zû de ye. Her çend mezinbûna bilind di nav çend salan de tê hêvîkirin, hawîrdora siyasetê û perspektîfên bazara xerîdar hîn ne diyar in, û hîn jî rêyek dûr û dirêj heye ku biçin pêşiya populerbûna rastîn a EVS. Gotta go.
Ji bo pargîdaniyên derveyî, deverek sozdar di guheztina hêza E2W de derewan dike.
Trendê pêşkeftina E2W li başûrê rojhilatê Asyayê baş bûye. Li gorî pêşbîniya darayî ya Enerjiya Enerjiya Bloomberg, dê rêjeya penaberê ya Başûrê ya Asyayê bigihîje% 2030, zûtir ji wesayîtên elektrîkê ketin qonaxa matmayîbûna bazarê. Bi EV, Başûr Asya re heye bingehek bazara E2W a E2W Weqfa Pîşesazî û pêşkeftina pêşkeftina E2W bi rengek berbiçav e.
Rêwîtiyek maqûltir ji bo pargîdaniyên ku diçin derve ji bilî ku rasterast pêşbaziyê bibin.
Di du salên çûyî de, li Endonezyayê gelek destpêkên swap ên hêza E2W Power SWAP Power, di nav de veberhênerên bi paşnavên Chineseînî wergirtine. Di bazara bilez û mezin a hêzê de, ew wekî "firoşkarên avê" tevdigerin, bi xetereyên bêtir kontrol û vegera bilindtir. Bêtir eşkere. Ji xeynî vê, şûna hêzê pîşesaziyek giran-giran e ku bi cîvakek başkirina lêçûnê ya dirêj. Di bin mezinahiya parastina bazirganiya gerdûnî de, pêşeroj ne diyar e û ne guncan e ku rasterast beşdarî veberhênan û avakirinê be.
Vebijêrkek hevbeş bi pargîdaniyên herêmî yên herêmî re saz bikin da ku xeta hilberîna amûrek a amûreyê ya amûreyê saz bikin
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.knnreenscience.com
Demjimêra paşîn: Mar-13-2024
