Serdema piştî-epîdiyê pêlek nû ya daxwaza herî zêde ya ji bo sotemeniyên veguhastinê vekiriye. Ji perspektîfeke gerdûnî ve, qadên bi emîsyonên giran ên wekî hewavanî û keştîvaniyê sotemeniyên biyolojîk wekî yek ji sotemeniyên sereke yên dekarbonîzasyonê di pîşesaziya veguhastinê de dihesibînin. Rewşa heyî ya nûjeniya teknolojiya sotemeniyên biyolojîk çawa ye? Potansiyela serîlêdanê li deverên ku dekarbonîzasyona wan dijwar e çi ye? Siyaseta welatên pêşketî çi ye?
Pêdivî ye ku rêjeya mezinbûna salane ya hilberînê bileztir bibe
Heta niha, bîyoetanol û bîyodîzel hîn jî bîyosotemeniyên herî berbelav in. Bîyoetanol hîn jî di bîyosotemeniyên cîhanî de pozîsyona serdest digire. Ew ne tenê dikare wekî sotemeniyek şile ya nûjenkirî û domdar ji bo kêmkirina xerckirina petrolê xizmet bike, lê di heman demê de dikare wekî cûrbecûr madeyên xav û çareserker di pîşesaziya kîmyewî de jî were bikar anîn.
Ajansa Enerjiyê ya Navneteweyî (IEA) di rapora "Enerjiya Nûjenkirî ya 2023" de destnîşan kir ku eger armanckirina sifir-emîsyonên net heta sala 2050-an were bidestxistin, divê hilberîna biyosotemeniyê ya cîhanî ji niha heta sala 2030-an bi rêjeya navînî ya salane ya 11% zêde bibe. Tê payîn ku heta dawiya sala 2030-an, rûnê bermayî yê metbexê, bermayiyên xwarinê û giyayê çandiniyê dê rêjeya herî bilind a madeyên xav ên biyosotemeniyê pêk bînin, bigihêjin 40%.
IEA got ku rêjeya mezinbûna niha ya hilberîna biyosotemeniyê nikare bibe alîkar ku di sala 2050an de bigihîje armanca sifir a net. Ji 2018an heta 2022an, rêjeya mezinbûna salane ya hilberîna biyosotemeniyê ya cîhanî tenê %4 e. Heta sala 2050an, rêjeya xerckirina biyosotemeniyê di sektorên hewavanî, deryayî û rêyan de divê bigihîje %33, %19 û %3.
IEA pêşbînî dike ku daxwaza cîhanî ya biyosotemeniyê di navbera salên 2022 û 2027an de salane 35 milyar lître zêde bibe. Di nav wan de, mezinbûna xerckirina mazota nûjenkirî û sotemeniya biyojetê hema hema bi tevahî ji aboriyên pêşketî ye; mezinbûna xerckirina biyoetanol û biyodîzelê hema hema bi tevahî ji aboriyên derketî ye.
Di navbera salên 2022 û 2027an de, para biyosûtemeniyê di sektora sotemeniya veguhastinê ya cîhanî de dê ji %4,3 zêde bibe bo %5,4. Heta sala 2027an, tê payîn ku daxwaza sotemeniya biyo-jetê ya cîhanî salane bigihîje 3,9 milyar lîtreyan, ku 37 qat ji sala 2021an zêdetir e, û nêzîkî %1ê tevahiya xerckirina sotemeniya hewavaniyê pêk tîne.
Sotemeniya herî pratîkî ji bo dekarbonîzekirina veguhastinê
Dekarbonîzekirina sektora veguhastinê pir zehmet e. IEA bawer dike ku di demeke kurt û navîn de, sotemeniyên biyolojîk vebijarka herî pratîkî ne ji bo dekarbonîzekirina veguhastinê. Ji bo ku heta sala 2050an emîsyonên sifir ji veguhastinê bigihêjin armanca gerdûnî ya hilberîna sotemeniyên biyolojîk ên domdar, divê ew ji niha heta sala 2030an sê qat zêde bibe.
Di nav pîşesaziyê de lihevkirinek berfireh heye ku biyosotemenî ji bo kêmkirina emîsyonên gazên serayê ji sektora veguhastinê di dehsalên pêş de vebijarkek lêçûn-reqabetê pêşkêş dike. Bi rastî, lihevhatina bi binesaziya sotemeniyên fosîl ên heyî re, biyosotemenî dike vebijarkek pratîkî ji bo şûna sotemeniyên fosîl di filotên heyî de.
Her çend wesayîtên elektrîkê bi lez pêşve diçin jî, valahiya materyalê ya ku ji bo çêkirina bateriyan di asta mezin de hewce ye û zehmetiya danîna tesîsên şarjkirinê li deverên kêm pêşketî hîn jî ji bo pejirandina wan a berfireh dibe sedema pirsgirêkan. Di navîn û dirêj-dem de, ji ber ku sektora veguhastinê bêtir elektrîkî dibe, karanîna biyosotemeniyan dê ber bi sektorên ku elektrîkîkirina wan dijwar e ve biçe, wekî hewavanî û deryayî.
Heitor Cantarella, pisporek li Enstîtuya Lêkolînên Çandiniyê ya Campinas li Brezîlyayê got, "Biyosotemeniyên şile yên wekî biyoetanol û biyodîzel dikarin rasterast şûna benzîn û mazotê bigirin, û di bazarek ku ji hêla wesayîtên bi motorên şewitandina navxweyî ve serdest e de alternatîfên gihîştî û pîvanbar peyda bikin."
Welatê min her wiha belavkirina sotemeniyên biyolojîk di warê veguhastinê de leztir dike. Di sala 2023an de, xerckirina kerosîna balafirvaniyê ya welatê min dê bi qasî 38.83 milyon ton be, û emîsyonên karbonê yên rasterast dê ji 123 milyon tonî derbas bibin, ku bi qasî %1ê tevahiya emîsyonên karbonê yên welêt pêk tîne. Di çarçoveya "karbona ducarî" de, sotemeniya balafirvaniyê ya domdar niha rêya herî gengaz e ji bo kêmkirina emîsyonên karbonê di pîşesaziya balafirvaniyê de.
Mo Dingge, Serok û Sekreterê Partiyê yê Sinopec Ningbo Zhenhai Refining and Chemical Co., Ltd., vê dawiyê pêşniyarên têkildar ji bo avakirina pergaleke pîşesaziya sotemeniya hewayî ya domdar ku li gorî rastiya Çînê be, pêşkêş kir: lezandina avakirina pergaleke dabînkirinê ya di pîvaneke mezin û bibandor de ji bo madeyên xav ên biyolojîk ên wekî rûnê bermayî û rûnê; pergala sertîfîkaya domdar a serbixwe û kontrolkirî ya welatê min û pergala piştgiriya siyaseta pîşesaziyê ya başkirî pêşveçûna saxlem a pîşesaziya sotemeniya hewayî ya domdar pêş dixe.
Amerîka û Ewropa polîtîkayên xwe yên taybet diyar dikin
Di nav welatên pêşketî de, Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê di pêşvebirina pêşxistina biyosotemeniyê de bi nisbeten çalak e. Tê ragihandin ku Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê bi rêya Qanûna Kêmkirina Enflasyonê 9.7 milyar dolar ji bo pîşesaziya biyosotemeniyê veqetandiye.
Di meha Sibatê de, Ajansa Parastina Jîngehê ya Dewletên Yekbûyî û Wezareta Enerjiyê ya Dewletên Yekbûyî bi hev re daxuyaniyek weşandin û diyar kirin ku fonên ku di bin Qanûna Kêmkirina Enflasyonê de têne dayîn dê ji bo veqetandina ji pargîdaniyên ku projeyên teknolojiya sotemeniya biyo-bandorker hene re pêşîn werin dayîn da ku performans baştir bikin û lêçûnên teknolojiya hilberîna sotemeniya biyo-sotemeniyê kêm bikin.
Joseph Goffman, rayedarekî Ofîsa Hewa û Radyasyonê ya EPA, got: "Ev gav ji bo teşwîqkirina nûjeniyê di hilberîna sotemeniya biyo ya pêşkeftî de hatiye çêkirin." Jeff Marootian, alîkarê cîgirê sekreterê sereke ji bo karîgeriya enerjiyê û enerjiya nûjenkirî li Wezareta Enerjiyê ya Dewletên Yekbûyî, got: "Veberhênan di teknolojiyên sotemeniya biyo de, ji bo pêkanîna daxwaza zêde ya sotemeniya hewayî ya domdar û sotemeniyên din ên biyo yên kêm-karbon."
Hin welatên endamên YE bawer dikin ku divê sotemeniyên biyolojîk di çarçoveya sotemeniya bêkar-karbon a YE de cih bigirin da ku şiyana pîşesaziyê ya kişandina veberhênanê misoger bikin.
Dadgeha Muhasebeyê ya Ewropî dibêje ku YE stratejiyeke demdirêj ji bo biyosoteman tune ye, ku ev yek dikare armancên dekarbonîzasyona veguhastinê yên herêmê têk bibe. Bi rastî, helwesta YE li ser biyosotemanan guherî ye. Berê armanc dikir ku rêjeya biyosotemanan di karanîna enerjiya veguhastina rêyan de heta sala 2020an bigihîne %10, lê paşê dev ji vê armancê berda. Niha, YE fêm dike ku biyosoteman di hewavanî, keştîvanî û warên din de xwedî potansiyeleke mezin in, û baweriya xwe bi pêşkeftinê ji nû ve bi dest dixe.
Nikolaos Milionis, rayedarekî Dadgeha Muhasebeyê ya Ewropî, qebûl kir ku çarçoveya siyaseta biyosotemeniyê ya YEyê tevlihev e û di 20 salên dawî de gelek caran guheriye. "Biyosotemen dikarin beşdarî armanca bêalîbûna karbonê ya YEyê bibin û ewlehiya enerjiya xwe zêde bikin, lê dîsa jî nebûna planên pêşveçûnê yên zelal û diyarkirî heye. Bê guman nebûna rêbernameya siyasetê dê rîskên veberhênanê zêde bike û balkêşiya pîşesaziya biyosotemeniyê ya Ewropî kêm bike."
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Şirketa
0086 19302815938
Dema weşandinê: 30ê Adarê-2024
