Pêşniyara barkirina wesayîta enerjiya nû

Parametreyên pîlê

1.1 Enerjiya pîlê

Yekeya enerjiya pîlê kîlovat-saet (kWh) ye, ku wekî "pile" jî tê zanîn. 1kWh tê wateya "enerjiya ku ji hêla amûrek elektrîkê ya bi hêza 1 kilovat ve ji bo saetekê tê vexwarin." Ji bo hêsan têgihîştinê, ev hesabê giştî bi piranî "pile" bikar tîne da ku wê îfade bike. Tenê pêdivî ye ku xwendevan zanibin ku ew yekîneyek enerjiya elektrîkê ye û ne hewce ye ku di wateya wê de bigerin.

[Nimûne] Kapasîteya bataryayê ya otomobîl û SUV-yên bi rêjeyek 500 km bi rêzê ve bi qasî 60 pileyî û 70 pileyî ne. Wesayîtên elektrîkê yên safî yên ku niha bi girseyî têne hilberandin dikarin bi bataryayên bi kapasîteya herî zêde 150 kwh û rêgezek ajotinê ya teorîkî heya 1,000 km werin saz kirin.

Li ser deriyê pêşiyê yê rastê (an deriyê paşiya rastê) ya wesayîtek nû ya enerjiyê tabloyek bi agahdariya wesayîtê heye. Asta pîlê bi karanîna voltaja binavkirî × kapasîteya binavkirî/1000 tê hesibandin. Encama hesabkirî dibe ku ji nirxa fermî ya pargîdaniya gerîdeyê hinekî cûda be.

1.2 SOC

SOC kurteya "Dewlet ji ber", ku behsa rewşa barkirinê ya pîlê dike, ango hêza pîlê ya mayî, bi gelemperî wekî ji sedî tête diyar kirin.

1.3 Cureyê Pîl

Piraniya wesayîtên enerjiyê yên nû yên li ser sûkê bataryayên lîtium-ion bikar tînin, ku dikarin li bataryayên fosfatê hesinê lîtium û pîlên lîtiumê yên sêdar werin dabeş kirin.

Di nav wan de, du diyardeyên taybetî yên "hevgirêdana belengaz" a bataryayên fosfatê yên hesinê lîtiumê hene. Pêşîn, dîmendera SOC nerast e: Mînakî, nivîskar vê dawiyê ezmûna Xpeng P5 kir, ku 50 hûrdem girt ku ji% 20 berbi 99%, di heman demê de ji% 99 berbi 30 hûrdeman girt ku bigihîje 100%, ku eşkere ye. pirsgirêkek bi dîmendera SOC; ya duyemîn, leza daketina hêzê neyeksan e (di heman demê de bi piranî dema ku bi tevahî barkirin pêk tê): hin otomobîl piştî ku 10 km ajotin piştî ku bi tevahî tije têne guheztin, di jiyana bateriyê de ti guhertin nîşan nadin, lê hin otomobîl jî naguherin. Jiyana pîlê piştî çend gavan daket 5 km. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku bataryayên fosfat hesinê lîtium heftê carekê bi tevahî werin barkirin da ku hevgirtina hucreyan rast bikin.

Berevajî vê, ji ber cewherê materyalê, bataryayên lîtiumê yên sêdar ji bo parkkirinê ne guncan in piştî ku bi tevahî hatin barkirin (lê ew dikarin ajotina ji% 90-ê tavilê piştî ku bi tevahî werin barkirin berdewam bikin).Wekî din, ew çi celeb pîlê be jî, divê ew di bin şert û mercên bataryayê yên kêm (SOC <20%) de neyê ajotin, ne jî divê di hawîrdorên giran de (germahiya li ser 30 °C an di bin 0 °C de) were barkirin.

Li gorî leza barkirinê, rêbazên barkirinê dikarin li barkirina bilez û barkirina hêdî werin dabeş kirin.

(1)Barkirina bilez

Voltaya barkirinê ya barkirina bilez bi gelemperî voltaja xebatê ya wesayîtên elektrîkê ye (bi piranî li dora 360-400V). Di rêza hêza bilind de, niha dikare bigihîje 200-250A, ku bi 70-100 kW hêzê re têkildar e. Hin modelên ku şarjkirin wekî xala wan difiroşin dikarin bi voltaja bilind bigihîjin 150 kW. ser. Piraniya otomobîlan dikarin di nîv saetê de ji% 30 heta 80% bar bikin.

[Nimûne] Wek mînak girtina gerîdeya bi kapasîteya pîlê 60 pileyî (bi rêjeyek nêzîkê 500 km) şarjkirina bilez (hêza 60 kW) dikarebatariyek barkirinjiyana 250km di nîv saetê de (rangeza hêza bilind)