Di demên dawî de, Koreya Başûr di warê bataryayên enerjiya nû de pêşketinek mezin ragihand, û îdia kir ku materyalek nû li ser bingeha "sîlîkonê" pêşxistiye ku dikare menzîla bataryayên enerjiya nû bigihîne 4,000 kîlometreyan û dikare di tenê 5 demjimêran de bi tevahî were şarj kirin. Di heman demê de, pargîdaniya pêşeng a bataryayên enerjiya nû ya welatê min CATL di demên dawî de di nirxa xwe ya bazarê de kêmbûnek berbiçav dîtiye, ku ev yek ji hêla hin pargîdaniyên biyanî ve bûye sedema nîqaşên li ser statuya wê. Medyaya Koreyî heta vê derfetê jî bikar anî da ku îdia bike ku çavkaniyên enerjiya nû yên Çînê reqabetê xwe winda kirine. Lêbelê, rastî ne ewqas hêsan e.
Nîv sedsal e, şîrketên otomobîlan ên Japonî û Koreyî di warê wesayîtên sotemeniyê de cihekî pêşeng digirin. Lê bi hatina serdema nû ya enerjiyê re, wan carekê li hember elektrîkkirinê li ber xwe dan û îdia kirin ku wesayîtên elektrîkê pêşerojek wan tune. Berevajî vê, welatê me derfetên pêşxistina wesayîtên enerjiya nû bi dest xistiye û bi çavkaniyên xwe yên grafîtê yên zêde (madeyên xav ji bo bataryayên lîtyûmê) di warê enerjiya nû de pêşkeftinek girîng bi dest xistiye. Pîşesaziya çêkirina bataryayên enerjiya nû sê çaran ji bazarê pêk tîne. Nirxa bazarê ya vê serdemê jî li gorî vê yekê zêde bûye.
Lêbelê, ji ber ku sînorkirinên teknolojiya bateriya lîtyûmê hêdî hêdî eşkere dibin, bateriyên rewşa hişk ji bo lêkolîn û pêşveçûnê bûne rêgezek nû. Her çend Toyota ya Japonya li ser rûyê erdê li hember enerjiya nû li ber xwe dide jî, ew bi dizî lêkolîna bateriya rewşa hişk dike û serkeftinek 1,200 kîlometre temenê bateriyê bi dest xistiye. Lêbelê, ji ber lêçûna bilind a bateriyên rewşa hişk, bi bihayê herî kêm 400,000 yuan, ne gengaz bû ku bazarkirin çêbibe, ji ber vê yekê ji hêla medyayê ve wekî "axaftina kaxezî" hate tinaz kirin.
Di warê dijî-pîrbûna biyolojîk de, Japonya jî ketiye nav zehmetiyên bazarê. Her çend pêkhateyên bingehîn ên berhemên qedandî yên "Velopai Pro" yên ji nebatan xwezayî hatine derxistin hatine îspat kirin ku dikarin nîşaneyên pîrbûnê baştir bikin û çerxên jiyanê dirêj bikin jî, ji ber lêçûna bilind ew nikarin di sûkê de werin populer kirin. Ev ji bo pêşkeftina welatê me di warên têkildar de dersek peyda dike.
Her çend teknolojiya "pîlê silîkonê" ya ku vê carê ji hêla Koreya Başûr ve hatî ragihandin xwedî avantaja teorîk a temenê dirêj ê pîlê ye jî, ew hîn jî di bidestxistina bazarkirinê de bi gelek pirsgirêkan re rû bi rû ye. Niha, hêza pîlên şarjkirina tramvayê yên enerjiyê yên nû bi piranî dora 7 kîlowatt e, û ji bo şarjkirina tevahî ya tramvayê nêzîkî 10 demjimêran digire. Ji bo ku leza şarjkirina "pîlê silîkonê" di pênc demjimêran de were bidestxistin, hêza pîlê şarjkirinê divê bi kêmî ve bigihîje 120 kîlowatt, ku di warê sivîl de zehmet e ku were bidestxistin. Wekî din, xerckirina enerjiyê ya sînorkirî jî faktorek girîng e ku pêşveçûna bazara "pîlê silîkonê" sînordar dike.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Şirketa
0086 19302815938
Dema weşandinê: 16ê Nîsanê, 2024
