Di van demên dawîn de, Koreya Başûr di warê bataryayên nû yên enerjiyê de serkeftinek mezin ragihand, îdia kir ku materyalek nû li ser bingeha "sîlîkonê" pêşxistiye ku dikare rêjeya bataryayên nû yên enerjiyê bigihîje 4,000 kîlometre û tenê di 5 demjimêran de bi tevahî were barkirin. Di heman demê de, pargîdaniya sereke ya bataryayê ya enerjiya nû ya welatê min CATL di van demên dawî de kêmbûnek tûj di nirxa xwe ya bazarê de dît, ku ji hin pargîdaniyên biyanî re statûya wê derxist holê. Medyaya Koreyî jî ji vê fersendê îdia kir ku çavkaniyên nû yên enerjiyê yên Chinaînê pêşbaziya xwe winda kirine. Lêbelê, rastî ne ew çend hêsan e.
Ji bo nîv sedsalê, şîrketên otomobîlan ên Japonî û Koreyî di warê wesayîtên sotemeniyê de cîhek pêşeng digirin. Lê bi hatina serdema nû ya enerjiyê re, wan carekê li hember elektrîkê li ber xwe da û îdia kir ku wesayîtên elektrîkî ti pêşerojek wan tune. Berevajî vê yekê, welatê me derfetên pêşkeftina wesayîtên enerjiya nû bi dest xistiye û di warê enerjiya nû de bi çavkaniyên xwe yên zêde grafît (materyalên xav ên bataryayên lîtiumê) pêşkeftinek girîng bi dest xistiye. Pîşesaziya çêkirina bataryaya enerjiyê ya nû sê-çaran sûkê digire. Ningde Nirxa bazarê ya serdemê jî li gorî wê bilind bûye.
Lêbelê, ji ber ku tixûbên teknolojiya battera lîtium hêdî hêdî diyar dibin, bataryayên hişk bûne rêgezek nû ji bo lêkolîn û pêşkeftinê. Her çend Toyotaya Japonî li dijî enerjiya nû ya li ser rûyê erdê berxwe dide jî, ew bi dizî vekolînên bataryayê yên rewşa zexm dike û bigihîje 1200 kîlometran jiyana bateriyê. Lêbelê, ji ber lêçûna giran a bataryayên hişk, bi bihayê herî kêm 400,000 yuan, ne gengaz bû ku bigihîje bazarkirinê, ji ber vê yekê ew ji hêla medyayê ve wekî "axaftina kaxez" hate rûreş kirin.
Di warê dijî-pîrbûna biyolojîkî de, Japon jî ketiye nav zehmetiyên bazarê. Her çend hêmanên bingehîn ên hilberên qedandî yên "Velopai Pro" yên ku ji nebatên xwezayî têne derxistin hatine îsbat kirin ku dikarin nîşaneyên pîrbûnê baştir bikin û çerxên jiyanê dirêj bikin, ji ber lêçûna zêde ew nikarin li sûkê populer bibin. Ev ji bo pêşkeftina welatê me di warên têkildar de dersekê dide.
Her çend teknolojiya "batarya silicon" ya ku vê carê ji hêla Koreya Başûr ve hatî ragihandin xwedan avantaja teorîkî ya jiyana dirêj a bateriyê ye, ew hîn jî di bidestxistina bazarê de bi gelek pirsgirêkan re rû bi rû dimîne. Heya nuha, hêza pileyên barkirina tramvaya enerjiya nû bi piranî li dora 7 kilowatt e, û ji bo barkirina tramvayek bi tevahî 10 demjimêran digire. Ji bo bidestxistina leza şarjkirina "batarya silicon" di nav pênc demjimêran de, pêdivî ye ku hêza pileya barkirinê bi kêmî ve bigihîje 120 kîlovatan, ku di warê sivîl de peydakirina wê dijwar e. Wekî din, mezaxtina hêzê ya tixûbdar jî faktorek girîng e ku pêşveçûna bazarê ya "bataryayên silicon" sînordar dike.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Dema şandinê: Avrêl-16-2024
