Swêd di dema ajotinê de rêwîtiya barkêşiyê dike!

Ajansa Veguhestina Swêdê hîn jî nîqaş e ka gelo pergalên dravdana indictive li ser vê rêyê bikar tîne. Pergalên darizandina darvekirî li ser pêlavên bêserûber bikar tînin ku otomobîlên li jor (cûreyek mîna barkêşên bêpergal ji bo smartphones) Ne vebijarkek bandorek neyînî li ser wesayîtên benzîn ên li ser heman rêyan jî heye.

Rêyên elektrîkê gelek avantajên pêşkêş dikin, wek ku hewce ye ku hewce bike ku raweste û clog were rakirinStasyonên barkirinê, û destûr dide ku otomobîlên elektrîkê bi karanîna batterên piçûk bikar bînin da ku bêtir rêwîtiyê bikin. Lêkolîn nîşan dide ku ev teknolojî dikare ji% 70 bermayiyên wesayîta elektrîkê kêm bike. "Solareseriyên elektrîkê yek ji wan awayên pêşkeftî ne ku bigihîjin armancên xwe yên dekarbonisation," got Jan Pettersson of Rêveberiya Veguhestina Swêdê.

Bi rastî, Swêd û tewra Ewrûpa Bakur di ceribandina riya elektrîkê de pêşeng in û berê sê çareseriyên pêşeng bicîh anî. Di 2016 de, bajarê Gävle yê navendî du-kîlometroyek vekir ku telên li ser pêlên pêlav bikar tîne da ku wesayîtên giran bi riya pantographs, bi trênên elektrîkê an tramsên elektrîkê derxînin. Dûvre, beşa 1.6-kîlometre ya rê li Gotlandê bi karanîna pêlavên barkirinê yên ku di binê asfaltê rê de hatine veşartin, bi karanîna çokan ve hate veşartin. Di sala 2018-an de, rêwîtiya yekemîn a cîhanê li ser rêça 2km-ê ya rê hate destpêkirin, ku destûrê dide kamyonên elektrîkê ji bo ku elektrîkê bixapîne.