Di du salên borî de, hilberîn û firotina wesayîtên nû yên enerjiyê li welatê min bi lez mezin bûye. Ji ber ku dendika stûnên şarjkirinê li bajaran zêde dibe, şarjkirina wesayîtên elektrîkê li deverên bajarî pir hêsan bûye. Lêbelê, rêwîtiya dûr û dirêj hîn jî gelek xwediyên otomobîlan di derbarê nûvekirina enerjiyê de fikar dike. Di demên dawî de, "Plana Çalakiyê ji bo Lezkirina Avakirina Binesaziya Şarjkirinê li Ser Rêyan" ku ji hêla Wezareta Veguhastinê, Rêveberiya Enerjiyê ya Neteweyî, State Grid Co., Ltd., û China Southern Power Grid Co., Ltd. ve bi hevbeşî hatiye weşandin, destnîşan kir ku heta dawiya sala 2022-an, welat dê hewl bide ku binesaziya şarjkirinê ya serma û bilindahiya bilind ji holê rake. Herêmên xizmeta rêyên bilez ên li deverên li derveyî welêt dikarin xizmetên şarjkirinê yên bingehîn peyda bikin; berî dawiya sala 2023-an, deverên xizmeta otobana sereke ya neteweyî û parêzgehê (îstasyon) yên giştî yên jêhatî dikarin xizmetên şarjkirinê yên bingehîn peyda bikin.
Agahiyên ku berê ji aliyê Wezareta Veguhastinê ve hatibûn weşandin nîşan didin ku heta nîsana îsal, li 3,102 ji 6,618 deverên xizmeta otobanê yên welatê min, 13,374 stûnên şarjkirinê hatine çêkirin. Li gorî daneyên ku ji aliyê China Charging Alliance ve hatine weşandin, heta Tîrmeha îsal, hejmara stûnên şarjkirinê yên giştî li welatê min gihîştiye 1.575 mîlyonî. Lêbelê, hejmara giştî ya stûnên şarjkirinê hîn jî ji têra xwe dûr e li gorî hejmara heyî ya wesayîtên enerjiya nû.
Heta Hezîrana îsal, hejmara giştî ya binesaziya şarjkirinê li seranserê welêt 3.918 milyon yekîne bû. Di heman heyamê de, hejmara wesayîtên nû yên enerjiyê li welatê min ji 10 milyonî derbas bû. Ango, rêjeya stûnên şarjkirinê li gorî wesayîtan nêzîkî 1:3 ye. Li gorî pêdiviyên navneteweyî, ji bo çareserkirina bi tevahî ya pirsgirêka şarjkirina nebaş a wesayîtên nû yên enerjiyê, divê rêjeya wesayît-stûn bigihîje 1:1. Diyar e ku li gorî daxwaza rastîn, populerbûna heyî ya stûnên şarjkirinê hîn jî hewce ye ku were lezandin. Lêkolînên têkildar heta destnîşan dikin ku heta sala 2030-an, hejmara wesayîtên nû yên enerjiyê li Çînê dê bigihîje 64.2 milyonî. Ger armanca avakirinê ya rêjeya wesayît-stûn a 1:1 were şopandin, di 10 salên pêş de dê di avakirina stûnên şarjkirinê de li Çînê hîn jî valahiyek nêzîkî 63 milyonî hebe.
Bê guman, her ku valahî mezintir bibe, potansiyela pêşketina pîşesaziyê jî ewqas mezintir dibe. Amar nîşan didin ku pîvana tevahiya bazara pîlên şarjkirinê dê bigihîje nêzîkî 200 milyar yuan. Niha li welêt zêdetirî 240,000 şîrketên têkildarî pîlên şarjkirinê hene, ku ji wan zêdetirî 45,000 di nîvê yekem ê 2022-an de nû hatine tomar kirin, bi rêjeya mezinbûna mehane ya navînî 45.5%. Dikare were hêvî kirin ku ji ber ku wesayîtên enerjiya nû hîn jî di qonaxa populerbûna bilez de ne, çalakiya vê bazarê dê di pêşerojê de zêde bibe. Ev jî dikare wekî pîşesaziyek piştgirî ya din a derketî holê ku ji hêla pîşesaziya otomobîlên enerjiya nû ve hatî afirandin were hesibandin.
Stûnên şarjkirinê ji bo wesayîtên enerjiyê yên nû mîna benzînxaneyan ji bo wesayîtên sotemeniyê yên kevneşopî ne. Girîngiya wan eşkere ye. Ji destpêka sala 2020-an vir ve, stûnên şarjkirina wesayîtên enerjiyê yên nû digel avakirina îstasyona bingehîn a 5G, voltaja pir bilind, rêhesinên bilez ên navbera bajaran û veguhastina rêhesinê ya bajaran di çarçoveya binesaziya nû ya welêt de cih girtin, û rêziknameyên ji bo pîşesaziya stûnên şarjkirinê ji asta neteweyî ber bi asta herêmî ve hatine derxistin. Siyaseta Piştgiriya Rêzeyê. Di encamê de, populerbûna stûnên şarjkirinê di du salên borî de pir zêde bûye.
Lêbelê, her çend pîşesazî bi lez pêş dikeve jî, binesaziya stûnên barkirinê yên heyî hîn jî di warê plansazî, xebitandin û parastinê de bi astên cûda pirsgirêkan dikişîne. Mînakî, belavkirina sazkirinê nehevseng e. Dibe ku hin dever têr bibin, lê hin dever hejmareke hindik ji dergehên firoşgehê hene. Wekî din, sazkirina taybet a stûnên barkirinê jî ji ber berxwedana milkê civakê û aliyên din meyla berxwedanê dike. Van faktoran rê li ber zêdekirina karîgeriya karanîna rastîn a stûnên barkirinê yên heyî girtine, û her weha bi awayekî objektîf bandor li ser ezmûna xwediyên otomobîlên enerjiya nû kirine. Di heman demê de, rêjeya nebaş a stûnên barkirinê li deverên xizmeta rêyan jî bûye astengiyek berbiçav ku bandorê li "rêwîtiya dûr û dirêj" a wesayîtên enerjiya nû dike. Ev plana çalakiyê ya têkildar hewcedariyên zelal ji bo avakirina stûnên barkirinê yên rêyan pêşkêş dike, ku bi rastî jî pir hedefgirtî ye.
Herwiha, pêdivî ye ku têgihîştineke zelal hebe ku pîşesaziya stûnên barkirinê gelek girêdanan dihewîne, di nav de sêwirandin û R&D, pergala hilberînê, firotin û lênêrîn, û hwd. Ev nayê wê wateyê ku piştî sazkirinê, ew ê carekê û her û her were kirin. Mînakî, diyardeya "qedandina xirab" û zirara stûnên barkirinê piştî sazkirinê dem bi dem hatiye eşkerekirin. Bi gelemperî, pêşkeftina heyî ya stûnên barkirinê bi "teqezkirina li ser avakirinê lê sivikkirina xebitandinê" tê xuyang kirin. Ev mijarek pir girîng vedihewîne, ango, di demekê de ku gelek pargîdanî lez dikin ku vê bazara okyanûsa şîn bigirin, nebûna standardên pîşesaziyê yên têkildar bûye sedema baştirkirina karîgeriya giştî ya pîşesaziya stûnên barkirinê. Hin nûnerên Kongreya Neteweyî pêşniyar kirin ku rêziknameyên li ser avakirin û lênêrîna îstasyonên barkirinê û stûnên barkirinê divê di zûtirîn dem de werin çêkirin da ku avakirin û lênêrîna îstasyonên barkirinê û stûnên barkirinê standard bikin. Di heman demê de, divê standardên navbeynkariya stûnên barkirinê û standardên barkirinê werin baştir kirin.
Ji ber ku tevahiya pîşesaziya wesayîtên enerjiya nû hîn jî di qonaxek pêşkeftina bilez de ye û daxwazên xerîdaran bi berdewamî zêde dibin, pîşesaziya pileyên şarjkirinê jî hewce dike ku bi berdewamî were nûvekirin. Pirsgirêkek tîpîk ev e ku pileyên şarjkirinê yên destpêkê bi piranî ji bo "şarjkirina hêdî" bûn, lê bi zêdebûna bilez a rêjeya ketina wesayîtên enerjiya nû, daxwaza civakê ji bo "şarjkirina bilez" zêde dibe. Bi îdeal, şarjkirina wesayîtên enerjiya nû divê bi qasî dagirtina sotemeniyê ya wesayîtên sotemeniyê rehet be. Di vî warî de, ji aliyekî ve, ji pargîdaniyan tê xwestin ku lêkolîn û pêşkeftina teknolojiyê bilez bikin û populerbûna pileyên şarjkirinê yên "şarjkirina bilez" zêde bikin; ji aliyê din ve, piştgiriya dabînkirina hêzê jî hewce ye ku bi demê re bigihîje. Bi gotineke din, li hember daxwaza şarjkirinê ya niha ya bi lez zêde dibe ji bo wesayîtên enerjiya nû, di pêvajoya populerkirina pileyên şarjkirinê de, divê em ne tenê leza piştrast bikin, lê di heman demê de nikarin kalîteyê jî paşguh bikin. Wekî din, ew ê ne tenê bandorê li kapasîteyên karûbarê rastîn bike, lê di heman demê de dibe ku bibe sedema îsrafa çavkaniyan. Bi taybetî ji ber hebûna piştgirî û subvansiyonên cûrbecûr, pêdivî ye ku pêşî li fenomena pêşkeftina bêserûber were girtin ku tê de spekulasyon berbelav e û spekulasyon berbelav e. Bi rastî di gelek pîşesaziyan de ji vê yekê ders hene, û divê em hişyar bin.
Her ku stûnên şarjkirinê wekî binesaziya piştgirî populer bibin, ew qas ji bo pêşkeftina pîşesaziya wesayîtên enerjiya nû guncantir e. Heta radeyekê, dema ku stûnên şarjkirinê li her derê belav bibin, ew ê ne tenê fikara xwediyên wesayîtên enerjiya nû yên heyî yên li ser şarjkirina enerjiyê sivik bike, lê di heman demê de dê bibe alîkar ku baweriya tevahiya civakê bi wesayîtên enerjiya nû zêde bike, ji ber ku ew ê bêtir bîne. Ew dikare hestek "ewlehiyê" peyda bike û bi vî rengî rolek "reklamkirinê" bilîze. Ji ber vê yekê, gelek deveran eşkere kirine ku avakirina stûnên şarjkirinê divê bi rengek guncan were pêşve xistin. Divê were gotin ku li gorî plana pêşkeftina heyî û momentuma pêşkeftina rastîn, pîşesaziya stûnên şarjkirinê bi rastî biharê dide destpêkirin. Lê di vê pêvajoyê de, meriv çawa têkiliya di navbera leza û kalîteyê de fam dike hîn jî hêjayî baldariyê ye.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Şirketa
0086 19302815938
Dema weşandinê: 19ê Kanûna Pêşîn a 2023an
