Di du salên çûyî de, hilberîn û firotina wesayîtên enerjiya nû ya welatê min bi lez mezin bûne. Her ku her ku diçe zêdebûna tîrêjên barkirinê yên li bajaran berdewam dike, şarjkirina wesayîtên elektrîkê li deverên bajarî pir hêsan bûye. Lêbelê, rêwîtiya dûr û dirêj hîn jî gelek xwedan otomobîlan ji nûvekirina enerjiyê ditirsîne. Di van demên dawî de, "Plana Çalakiyê ji bo Lezkirina Avakirina Binesaziya Barkirinê Li Ser Rêyan" bi hevbeşî ji hêla Wezareta Veguhestinê, Rêveberiya Enerjiyê ya Neteweyî, State Grid Co., Ltd., û China Southern Power Grid Co., Ltd. bal kişand ku heta dawiya sala 2022an, welat dê hewl bide ku binesaziya barkirina serma û bilindahiyê ji holê rabike. Deverên karûbarê otobanê li deverên derveyî welêt dikarin karûbarên bingehîn ên barkirinê peyda bikin; berî dawiya sala 2023-an, qadên karûbarê otobanê (stasyonên) otobanê yên giştî yên neteweyî û parêzgehê yên jêhatî dikarin karûbarên barkirinê yên bingehîn peyda bikin.
Daneyên ku berê ji hêla Wezareta Veguhestinê ve hatî weşandin destnîşan dikin ku ji Nîsana îsal ve, 13,374 pileyên barkirinê li 3,102 ji 6,618 deverên karûbarê otobanê yên welatê min hatine çêkirin. Li gorî daneyên ku ji hêla Hevbendiya Karsaziya Chinaînê ve hatine weşandin, ji Tîrmeha îsal ve, hejmara pileyên barkirina giştî li welatê min gihîştiye 1.575 mîlyon. Lêbelê, hêjmara giştî ya pileyên barkirinê li gorî hêjmara heyî ya wesayîtên enerjiya nû hîn ji têra xwe dûr e.
Ji Hezîrana îsal ve, hejmara berhevkirî ya binesaziya barkirinê li seranserê welêt 3.918 mîlyon yekîne bû. Di heman serdemê de li welatê min hejmara wesayitên enerjiya nû ji 10 mîlyonî derbas bû. Ango rêjeya barkirina barkirina wesayîtan bi qasî 1:3 ye. Li gorî hewcedariyên navneteweyî, ji bo ku bi tevahî pirsgirêka barkirina nerehetiya wesayîtên enerjiyê yên nû bi tevahî were çareser kirin, divê rêjeya wesayît-to-pile bigihîje 1:1. Tê dîtin ku li gorî daxwaziya rastîn, populerbûna heyî ya pileyên barkirinê hîn jî pêdivî ye ku were bilez kirin. Lêkolînên têkildar jî diyar dikin ku heya sala 2030-an dê li Chinaînê hejmara wesayîtên nû yên enerjiyê bigihîje 64,2 mîlyonî. Ger armanca çêkirina rêjeyek wesayit-pile 1:1 were şopandin, dê di 10 salên pêş de li Chinaînê di avakirina pileyên barkirinê de hîna bi qasî 63 mîlyon valahiyek hebe.
Bê guman, valahiya mezin, potansiyela pêşkeftina pîşesaziyê jî mezintir dibe. Statîstîk destnîşan dikin ku pîvana tevahiya bazara bargiraniyê dê bigihîje nêzî 200 mîlyar yuan. Naha li welat zêdetirî 240,000 pargîdaniyên têkildar ên barkirinê hene, ji wan zêdetirî 45,000 di nîvê yekem a 2022-an de nû hatine tomar kirin, bi rêjeya mezinbûna mehane ya navînî 45.5%. Tê payîn ku ji ber ku wesayîtên enerjiya nû hîn di qonaxa populerbûna bilez de ne, dê çalakiya vê bazarê di pêşerojê de zêde bibe. Ev di heman demê de dikare wekî pîşesaziyek din a piştgirî ya ku ji hêla pîşesaziya nû ya enerjiya otomobîlê ve hatî çêkirin jî were hesibandin.
Pûkên barkirinê ji wesayîtên enerjiya nû re mîna stasyonên benzînê ji wesayîtên sotemeniyê yên kevneşopî re ne. Girîngiya wan bi xwe diyar e. Ji destpêka sala 2020-an de, pileyên barkirina wesayîtên nû yên enerjiyê di çarçoveya binesaziya nû ya welêt de digel avakirina stasyona bingehîn 5G, voltaja ultra-bilind, rêyên hesinî yên bilez ên navbajaran û veguhestina trenê ya bajarî, û rêzikên ji bo pîşesaziya barkirinê hatine girtin. ji asta neteweyî ber bi herêmî ve hatiye belavkirin. Siyaseta Piştgiriya Series. Wekî encamek, populerbûna pileyên barkirinê di du salên çûyî de pir zêde bûye.
Lêbelê, dema ku pîşesazî bi lez pêş dikeve, binesaziya barkêşê ya heyî hîn jî di warê sêwirandin, xebitandin û domandin de di dereceyên cihêreng de pirsgirêk hene. Mînakî, belavkirina sazkirinê nehevseng e. Dibe ku hin dever têr bibin, lê hin dever xwedî hejmareke piçûk a dergehê ne. Digel vê yekê, sazkirina taybet a pileyên barkirinê di heman demê de ji berxwedana ji milkê civakê û aliyên din re jî meyldar e. Van faktoran nehiştiye ku karbidestiya karanîna rastîn a pileyên barkirinê yên heyî zêde bibe, û di heman demê de bi awayekî objektîf bandor li ezmûna xwediyên gerîdeyên nû yên enerjiyê jî kiriye. Di heman demê de, rêjeya têrkirina pileyên barkirinê li deverên karûbarê otobanê jî bûye astengiyek berbiçav ku bandorê li "rêwîtiya dûrûdirêj" a wesayîtên enerjiya nû dike. Ev plana çalakiyê ya têkildar ji bo avakirina pileyên barkirina otobanê, ku bi rastî pir armanc e, daxwazên zelal derdixe pêş.
Wekî din, pêdivî ye ku meriv têgihîştinek zelal hebe ku pîşesaziya pileyê barkirinê gelek girêdan di nav wan de sêwirandin û R&D, pergala hilberînê, firotan û domandin, hwd vedihewîne. Ev nayê vê wateyê ku gava were saz kirin, dê yek carî were kirin. Mînakî, diyardeya "temamiya xirab" û zirara pileyên barkirinê piştî sazkirinê dem bi dem hate eşkere kirin. Bi gelemperî, pêşkeftina heyî ya pileyên barkirinê bi "giranîn li ser çêkirinê lê sivik li ser xebitandinê" tête diyar kirin. Ev mijarek pir girîng vedihewîne, ango, dema ku gelek pargîdanî bilezînin ku vê bazara deryaya şîn bi dest bixin, nebûna standardên pîşesaziyê yên têkildar bûye sedem ku karbidestiya giştî ya pîşesaziya bargiraniyê baştir bibe. Hin nûnerên Kongireya Neteweyî pêşniyar kirin ku di zûtirîn dem de rêziknameyên çêkirin û domandina stasyonên şarjkirinê û pileyên şarjê bêne formulekirin ji bo standardîzekirina çêkirin û domandina stasyonên şarjkirinê û pileyên barkirinê. Di heman demê de, pêdivî ye ku standardên navbeynkariya pileyê û standardên barkirinê bêne baştir kirin.
Ji ber ku tevahiya pîşesaziya wesayîta enerjiyê ya nû hîn jî di qonaxek pêşkeftina bilez de ye û daxwazên xerîdar bi domdarî zêde dibin, pêdivî ye ku pîşesaziya barkirinê jî bi domdarî were nûve kirin. Pirsgirêkek tîpîk ev e ku pileyên barkirinê yên destpêkê bi giranî ji bo "şarjkirina hêdî" bûn, lê bi zêdebûna bilez a rêjeya ketina wesayîtên enerjiya nû re, daxwaza civakê ji bo "şarjkirina bilez" mezin dibe. Bi îdeal, şarjkirina wesayîtên enerjiyê yên nû divê bi qasî daxistina sotemeniyê wesayîtên sotemeniyê rehet be. Di vî warî de, ji aliyekî ve, ji pargîdaniyan tê xwestin ku lêkolîn û pêşkeftina teknolojiyê bilez bikin û populerbûna pileyên barkirina "şarjkirina bilez" zêde bikin; ji hêla din ve, piştgirîkirina dabînkirina hêzê jî hewce ye ku bi demê re bimeşe. Bi gotinek din, li hember daxwaziya barkirinê ya heyî ya ku bi lez zêde dibe ji bo wesayîtên nû yên enerjiyê, di pêvajoya populerkirina pileyên barkirinê de, divê em ne tenê lezê misoger bikin, lê di heman demê de nekarin kalîteyê jî paşguh bikin. Wekî din, ew ê ne tenê bandorê li kapasîteyên karûbarê rastîn bike, lê di heman demê de dibe sedema windakirina çavkaniyan. Nemaze ji ber hebûna piştgirî û alîkariyên curbecur, pêwîst e pêşî li diyardeya geşepêdana nelirêtiyê were girtin ku li wê derê spekulasyon serdest e û spekulasyon serdest e. Bi rastî di gelek pîşesaziyê de ji vê yekê ders têne derxistin, û divê em hişyar bin.
Her ku populerbûna pileyên barkirinê wekî binesaziya piştevaniyê bilindtir bibe, ew qas ji pêşkeftina pîşesaziya wesayîta nû ya enerjiyê re dibe alîkar. Heya radeyekê, dema ku pileyên barkirinê li herderê bibin, ew ê ne tenê dilgiraniya xwediyên wesayîtên enerjiya nû yên heyî yên di derbarê barkirina enerjiyê de kêm bike, lê di heman demê de bibe alîkar ku baweriya tevahiya civakê bi wesayîtên enerjiya nû zêde bibe, ji ber ku ew ê bêtir bîne. hestek "ewlehiyê" peyda dikin û bi vî rengî rola "reklamê" dilîzin. Ji ber vê yekê, gelek cihan eşkere kirin ku divê avakirina pileyên barkirinê bi guncan pêş bikeve. Pêdivî ye ku were gotin ku li gorî plansaziya pêşkeftinê ya heyî û leza pêşkeftina rastîn dadbar, pîşesaziya barkêşê bi rastî biharek dest pê dike. Lê di vê pêvajoyê de, meriv çawa pêwendiya di navbera lez û kalîteyê de hîn jî balê digire.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Dema şandinê: Dec-19-2023
