Li gorî pêşbînkerê pîşesaziya otomobîlan S&P Global Mobility, divê hejmara stasyonên şarjkirina wesayîtên elektrîkê li Dewletên Yekbûyî heta sala 2025-an sê qat zêde bibe da ku daxwaza şarjkirina wesayîtên elektrîkê were bicîhanîn.
Her çend gelek xwediyên otomobîlên elektrîkê wesayîtên xwe bi rêya stasyonên şarjê yên malan şarj dikin jî, ji ber ku hilberînerên otomobîlan li Dewletên Yekbûyî dest bi firotina piranî wesayîtên elektrîkê dikin, welat dê hewceyê toreke şarjê ya giştî ya xurt be.
S&P Global Mobility texmîn dike ku wesayîtên elektrîkî ji 281 milyon wesayîtên ku niha li ser rêyên Dewletên Yekbûyî ne, ji %1 kêmtir pêk tînin, û di navbera Çile û Cotmeha 2022an de, wesayîtên elektrîkî nêzîkî %5ê qeydkirina wesayîtên nû li Dewletên Yekbûyî pêk tînin, lê ev rêj dê di demek nêzîk de zêde bibe. Li gorî raporek 9ê Çile ya Stephanie Brinley, rêvebira îstîxbarata otomobîlan li S&P Global Mobility, wesayîtên elektrîkî dikarin heta sala 2030an ji sedî 40ê firotina wesayîtên nû li Dewletên Yekbûyî pêk bînin.
Mezinbûna bilez a wesayîtên elektrîkê (EV) bûye sedema zêdebûna daxwazê ji bo binesaziya barkirinê ya pêbawer û bikêrhatî. Di nav cûrbecûr celebên vebijarkên barkirinê yên berdest de,îstasyona şarjê ya Tîpa 2bûye hilbijartinek standard, bi taybetî li Ewropayê. Ev gotar vedikole ka çi dike kuîstasyona şarjê ya tîpa 2pêkhateyek krîtîk di ekosîstema EV de.
Ewîstasyona şarjê ya Tîpa 2bûye kevirê bingehîn ê tora şarjkirina EV, pêbawerî, lihevhatin û karîgeriyê pêşkêş dike. Her ku wesayîtên elektrîkê berdewam dikin ku bandorê li ser xwe bigirin,cureyê stasyona şarjkirinê2 dê roleke girîng bilîze di misogerkirina gihîştina ajêr bo binesaziya şarjê ya ku ew hewce ne, li her deverê ku ew lê bin. Ev girêdan ne tenê standardek e - ew alîkariyek sereke ya pêşeroja mobîlîteya elektrîkê ye.
Operatorê tora şarjê EVgo got ku şarjkirina asta 1-ê ya herî hêdî ye, ew dikare bi prizek standard a li mala xerîdar ve were girêdan, dema şarjê ji 20 demjimêran zêdetir digire; îstasyonên şarjê yên asta 2-yê, ku şarjkirina wan pênc heta şeş demjimêran digire, bi gelemperî li malan, cihên kar an navendên kirînê yên giştî têne saz kirin, ku wesayît ji bo demên dirêjtir parkkirî ne; şarjkerên asta 3-yê yên herî bilez in, tenê 15 heta 20 hûrdeman digirin da ku piraniya şarjê otomobîla elektrîkê şarj bikin.
Li gorî raporek ji aliyê S&P Global Mobility ve, dibe ku heta sala 2025an li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê nêzîkî 8 milyon wesayîtên elektrîkê li ser rêyên wan hebin, li gorî hejmara heyî ya 1.9 milyon wesayîtên elektrîkê. Par, Serok Joe Biden armanc danî ku heta sala 2030an li seranserê welêt 500,000 îstasyonên şarjê ava bike.
Lê S&P Global Mobility dibêje ku 500,000 îstasyon ji bo dabînkirina daxwazê têrê nakin, û ajans pêşbînî dike ku Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê dê di sala 2025an de ji bo dabînkirina daxwaza filoya elektrîkê nêzîkî 700,000 xalên şarjê yên Asta 2 û 70,000 xalên şarjê yên Asta 3 hewce bike. Heta sala 2027an, Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê dê hewceyê 1.2 mîlyon xalên şarjê yên Asta 2 û 109,000 xalên şarjê yên Asta 3 be. Heta sala 2030an, Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê dê hewceyê 2.13 mîlyon xalên şarjê yên Asta 2 û 172,000 xalên şarjê yên giştî yên Asta 3 be, ku ji hejmara heyî heşt qat zêdetir e.
S&P Global Mobility her wiha pêşbînî dike ku leza pêşveçûna binesaziya şarjkirinê ji dewletekê bo dewletekê cûda bibe. Analîst Ian McIlravey di raporê de got ku dewletên ku armancên wesayîtên sifir emîsyonê yên ku ji hêla Lijneya Çavkaniyên Hewayî ya Kalîforniyayê ve hatine danîn dişopînin, îhtîmal e ku bêtir xerîdar wesayîtên elektrîkê bikirin, û binesaziya şarjkirinê li wan dewletan dê zûtir pêş bikeve.
Herwiha, her ku wesayîtên elektrîkî pêşve diçin, rêbazên ku xwediyên wesayîtên xwe dikarin şarj bikin jî wê pêşve biçin. Li gorî S&P Global Mobility, guheztin, teknolojiya şarjkirina bêtêl, û hejmara zêde ya xerîdarên ku stasyonên şarjkirina dîwêr li malên xwe saz dikin, dikare modela şarjkirina wesayîtên elektrîkî di pêşerojê de biguhezîne.
Graham Evans, rêveberê lêkolîn û analîzên Global Mobility li S&P Global Mobility, di raporê de got ku binesaziya şarjkirinê "divê xwediyên ku ji wesayîtên elektrîkê re nû ne matmayî û kêfxweş bike, pêvajoya şarjkirinê bênavber û ji ezmûna sotemeniyê jî hêsantir bike, di heman demê de bandora li ser ezmûna xwedîkirina wesayîtê kêm bike." Ji bilî pêşkeftina binesaziya şarjkirinê, pêşkeftina teknolojiya bateriyê, û her weha leza şarjkirina wesayîtên elektrîkê, dê di baştirkirina ezmûna xerîdar de rolek girîng bilîzin.
Şîrketa Zanist û Teknolojiya Kesk a Sichuan, Ltd.
Malper:www.cngreenscience.com
Navnîşana Kargehê: Qata 5an, Devera B, Avahiya 2, Cihê Pîşesaziyê yê Kalîteya Bilind, Rêya 2yemîn a Dîjîtal a Jimare 2, Bendera Pîşesaziyê ya Modern, Parka Pîşesaziyê ya Aborî ya Nû, Chengdu, Sichuan, Çîn.
Dema şandinê: 13ê Adarê, 2025
