Şarjêra EV ya TÎPA 2 7kw 11kw 22kw

Ji hêla Finn Peacock ve - Endezyarê Elektrîkê yê Sertîfîkayî, xwediyê berê yê CSIRO, EV, damezrînerê SolarQuotes.com.au
Çi hûn difikirin ku wesayîtek elektrîkî bikirin, li benda radestkirinê bin, an jî wesayîtek elektrîkî biajon, zanîna ka ew çawa (û çawa) şarj dike beşek girîng a xwedîtiyê ye.
Di vê rêbernameyê de, ez ê li ser hêz (kW) û enerjiyê (kWh) nîqaş bikim. Zanîna cûdahiyê girîng e! Mirov van her dem tevlihev dikin - hetta elektrîkçî jî ku divê çêtir bizanibin.
Otomobîleke benzînê ya tîpîk bi 1 lître sotemeniyê 10 kîlometre rê diçe. Otomobîleke elektrîkê ya tîpîk bi 1 kWh elektrîkê nêzîkî 6 kîlometre rê diçe.
Ji bo otomobîleke benzînê, ji bo ku hûn 100 km rêwîtîyê bikin, hûn hewceyê 10 lître sotemeniyê ne. Bi lêçûnek pir maqûl a 1.40 dolar ji bo her lîtreyek sotemeniyê, 10 x 1.40 dolar = 14 dolar ji bo 100 kîlometreyan.
Têbînî: Di dema nivîsandina vê gotarê de, benzîn ji 2 dolarî zêdetir e - lê ez ê bi 1.40 dolarî bimînim da ku nîşan bidim ku wesayîtên elektrîkî pir erzantir in, her çend dîktatorê Rûsî bihayên sotemeniyê zêde negotibe jî.
Di wesayîteke elektrîkê de, ji bo ku 100 kîlometre biçe, nêzîkî 16 kWh elektrîk hewce ye. Ger firoşkarê we yê elektrîkê ji bo her kWh 21 sent bistîne, lêçûn 16 x 0,21 $ = 3,36 $ ye.
Ger hûn wesayîtên elektrîkî bi panelên rojê an jî bi rêjeyên ne-lûtkeyî yên li gorî tarîfeyên dema-bikaranînê (ToU) şarj bikin, ajotina wan erzantir e. Werin em çend hejmaran ji bo vê ravekirinê bidin:
Eger fatûreya we ya elektrîkê 21c û tarîfeya we ya enerjiya rojê 8c be, lêçûna net a barkirina otomobîlê bi enerjiya rojê 8c e. Ev ji bo her kWh 13c erzantir e ji barkirina otomobîlek elektrîkê ji şebekeya elektrîkê.
Tarîfên dema karanînê li gorî dema rojê ku hûn ji şebekeyê digirin, ji bo elektrîkê rêjeyên cûda distînin.
Bihayên cuda yên elektrîkê yên Aurora Energy Tasmania di demên cûda yên rojê de bidin ber hev:
Eger hûn şarjêra EV-ya xwe tenê ji saet 10ê sibê heta 4ê êvarê bi vê bernameya ToU-yê bi Aurora re bixebitin, 100 km menzîl dê 16 x 0,15 $ = 2,40 $ lêçûn bike.
Pêşeroja plana elektrîkê ya Awustralyayê tarîfeyên dema karanînê ne, elektrîka herî erzan di nav rojê de (gelek enerjiya rojê) û di şevê de (bi gelemperî bi bayê pir û daxwazek hindik).
Li Başûrê Awistralyayê, di tarîfeya dema karanînê de ku "îsponcê rojê" pêşkêş dike, ji bo her kîlowat-saetê 7.5 sent pere tê stendin.
Hin firoşkar di heman demê de tarîfeyên taybetî yên EV pêşkêş dikin ku hûn dikarin di demên diyarkirî de ji bo şarjkirina EV-ya xwe rêjeyek kêmtir ji bo her kWh bidin, an jî ji bo şarjkirina bêsînor rêjeyek rojane ya sabît bidin.
Tiştekî dawî - li "tarîfeyên daxwazê" miqate bin. Ev planên hêzê fatûreyek elektrîkê ya giştî ya kêmtir ji we distînin, lê heke xerckirina we ya elektrîkê ji asteke diyarkirî derbas bibe, dikarin we bixin tengasiyek mezin. Barkirina EV-ya we bi şarjkerek 3-qonaxî ya 22 kW dikare were vê wateyê ku hûn 10 caran fatûreya xwe ya elektrîkê ya standard didin!
Şarjkerê bingehîn ê wesayîta elektrîkî amûrek pir hêsan e. Karê wê tenê ew e ku ji otomobîlê "bipirse" ka ew dikare her şarjê qebûl bike, û heke wusa be, bi ewlehî hêzê bide wesayîtê heya ku jê re were gotin ku raweste.
Şarjkerê elektrîkî nikare otomobîlê ji daxwaza otomobîlê zûtir bi hêz bide (ku ev xeternak e), lê heke hûn hinekî aqilmend bin, ew dikare biryar bide ku şarjkirinê hêdî bike an jî li gorî şertên din - mînakî:
Şarjkerên EV-yên malê jî AC ne. Ev tê vê wateyê ku wan tiştekî pir taybet nekiriye. Ew tenê kîlowatên 230V AC-ê yên ku diçin nav otomobîlê rêk dixin.
Bi rastî, qutiya elektronîkî ya ku hûn dikarin ji bo şarjkirina otomobîla xwe bikirin ji hêla teknîkî ve şarjker nîne. Ji ber ku ew tenê hêza AC ya birêkûpêk peyda dike. Ji hêla teknîkî ve, şarjkerê rastîn di otomobîlê de ye, AC vediguherîne DC û hemî karên din ên şarjkirinê dike.
Ev şarjkerê EV-yê di veguherîna AC-DC de sînorek hêzê ya hişk heye. 11 kîlowatt ji bo gelek wesayîtên elektrîkê - wek Tesla Model 3 û Mini Cooper SE - sînor e.
Îtîrafa nerdê: Bi awayekî teknîkî, divê ez ji cîhaza ku hûn têxin nav otomobîla xwe re wekî EVSE (Amûrên Dabînkirina Wesayîta Elektrîkî) bi nav bikim. Lê ev yek dê piraniya mirovên asayî tevlihev bike, ji ber vê yekê bi xetera wergirtina e-nameyek hêrsbûyî ji endezyarek teqawîdbûyî, ez van cîhazan wekî "şarjker" bi nav dikim.
Şarjkerên EV-yên giştî yên bilez bi xwe şarjker in ku hêza DC rasterast didin pîlê. Ew bi şarjkerê otomobîlê ve ne sînordar in ji ber ku ew wê bikar naynin.
Eger otomobîla we bikaribe wê yekê birêve bibe, ev kurên xerab dikarin heta 350 kW DC şarj bikin. Bala xwe bidinê ku dema ku bataryaya we digihîje dora 70%, divê ew pir hêdî bibin. Dîsa jî, ew dikarin di tenê 10 hûrdeman de 350 kîlometre rêjeyî zêde bikin.
Pîşesaziyê ji bo danasîna şarjkirina hêdî, navîn û bilez term bikar anîne. Bi awayekî bêzar, jê re Asta 1, Asta 2, û Asta 3 tê gotin.
Şarjkerê asta 1 tenê kabloyek û kerpîçek elektrîkê ye ku bi prizek elektrîkê ya standard ve girêdayî ye. Ew bi 1.8 heta 2.4 kW ji prizek malê ya standard şarj dikin.
Serişteya pispor: Ger hilberînerê otomobîla we ji bo otomobîla we pêwendiyek mobîl peyda nake, pê ewle bin ku hûn yekê bikirin û di bagaja qefesê de bihêlin - ew dikare rojek baconê ji we re xilas bike, her çend hûn qet li malê bikar neynin jî.
Ji bo nîşandana rêjeya barkirinê ya Asta 1 a 1.8 kW tê çi wateyê - ew ê di saetekê de 1.8 kWh li bataryaya otomobîla we zêde bike.
1 kWh hêz di bataryayek EV de wekhevî nêzîkî 6 km menzîlê ye. Ji ber vê yekê, şarjkerek asta 1 dikare menzîlek nêzîkî 10 kîlometre di saetekê de peyda bike. Ger hûn otomobîlê şevê (nêzîkî 8 saetan) şarj bikin, hûn ê nêzîkî 80 kîlometre menzîlê zêde bikin.
Lê asta 1 dikare bi leza bilindtir şarj bike. Li gorî hilberîner, dibe ku cîhaza we pêvekên guhêrbar hebin.
Hemû şarjkerên EV-yên veguhêzbar bi pêvekên 10A yên asayî tên, mîna hemû amûrên din ên li mala we, lê hin ji wan bi pêvekên 15A yên guhêrbar jî tên. Ev xwedî pêvekek erdê ya firehtir e û pêdivî bi soketek taybetî heye ku dikare têlên stûrtir ên 15A hilgire. Ger xwediyê karavanek we be, hûn muhtemelen bi wan dizanin.
Hin şarjkerên mobîl "dûvik"ek 15A hene. Ev serê dûvikê 10A û 15A ne ku bi şarjkerê mobîl ê Tesla re li Awustralyayê têne.
Eger şarjkera we ya portable li dawiyê 15A be û hûn bixwazin li malê şarj bikin, hûn ê hewceyê prizek 15A li parkkirina otomobîla xwe bin. Li bendê bin ku ji bo vê sazkirinê nêzîkî 500 dolar bidin.
Rastiya Nerd: Ger voltaja tora weya herêmî bilind be (divê 230V be, lê bi gelemperî 240V+ be), hûn ê bêtir hêzê bistînin ji ber ku hêz = herikîn x voltaja.
Rastiyek balkêş: Li gorî hilberîner, şarjkerên mobîl bi gelemperî bi %80ê herika xwe ya nirxandî ve sînordar in. Ji ber vê yekê şarjkerek 10A dibe ku tenê bi 8A bixebite, û cîhazek 15A jî dibe ku tenê bi 12A bixebite. Digel guherînên voltaja torê, ev tê vê wateyê ku ez nikarim leza rast a şarjkirina EV-ê ji bo girêdana mobîl peyda bikim.
Rastiya Tesla Nerd: Şarjkerên mobîl ên Tesla yên ku piştî Mijdara 2021-an têne îtxalkirin dikarin li gorî dûvika ku tê bikar anîn, bi tevahî 10A an 15A şarj bikin.
Serişteya pispor: Heke Tesla-yeke we ya nû hebe û hûn bi şens bin ku di garajê de prizek sê-qonaxî hebe, hûn dikarin prizek sêyemîn bikirin ku dikare bi karanîna konektorek mobîl bi 4.8 heta 7kW (20 heta 32A) şarj bike.
Leza Barkirinê: Nêzîkî 40 km/h (yek-qonax) an jî heta 130 km/h (sê-qonax)
Şarjkirina Asta 2 hewceyê şarjkerek dîwarî ya taybet bi kabloyên xwe yên taybet ve girêdayî ye ku vedigere şerîta elektrîkê ya we.
Şarjkerên Asta 2 ji bo alavên elektronîkî di navbera 900 û 2500 dolarî de û sazkirina wan jî di navbera 500 û 1000 dolarî de ye. Ev biha her wiha difikire ku şerîta weya elektrîkê û şebekeya we dikarin barê zêde hilgirin. Ger ew nikaribin, nûvekirina dabînkirina we dikare bi hezaran dolar lêçûn bike.
Şarjkerek yek-qonaxî ya 7 kW Asta 2 dikare bi qasî 40 kîlometre di saetekê de menzîlê zêde bike. Ger otomobîla we bikaribe wê birêve bibe, şarjkerek sê-qonaxî ya 22 kW ya EV dê bi qasî 130 kîlometre di saetekê de menzîlê zêde bike.
Rastiya Nerd: Her çend şarjkerên 3-qonaxî, asta 2-an dikarin heta 22 kW derxînin jî, gelek otomobîl nikarin ewqas zû hêza AC veguherînin. Taybetmendiyên otomobîla xwe kontrol bikin da ku rêjeya şarjkirina AC-ya herî zêde bibînin.
Ev şarjker bi temamî DC ye û derana wê di navbera 50 kW û 350 kW de ye. Sazkirina wan ji 100,000 dolarî zêdetir lêçûn e û çavkaniyek hêzê ya pir mezin hewce dike, ji ber vê yekê ne mimkûn e ku yek li mala we were sazkirin.
Tora Supercharger a Tesla mînaka herî navdar a şarjkerek Asta 3 ye. Supercharger-a "V2" ya herî gelemperî xwedî derana herî zêde 120 kW û menzîla gerê ya 180 kîlometreyan di 15 hûrdeman de ye.
Tora îstasyonên Supercharger ên Tesla ji ber cihê wan li ser rêyên rêwîtiyê yên populer, pêbawerî/dema xebitandinê, û qebareya zêde li gorî şarjkerên din ên Asta 3, li gorî hilberînerên din ên EV avantajeke reqabetê dide wan.
Lêbelê, her ku wesayîtên elektrîkî gelemperîtir dibin, tê payîn ku torên din ên reqabetê li seranserê welêt derkevin holê û pêbaweriya xwe baştir bikin.
Rastiya Tesla Nerd: Şarjkerên Tesla yên sor û spî yên "V2" ên Awistralyayê DC bilez şarj dikin, bi gelemperî bi 40-100 kW şarj dikin, li gorî ku çend otomobîlên din di heman demê de wan bikar tînin. Çend şarjkerên 'V3' yên nûvekirî li Awistralyayê dikarin heta 250 kW şarj bikin.
Serişteya pispor: Di rêwîtiyên rê de li şarjkerên AC-yê yên hêdî haydar bin. Hin şarjkerên kêleka rê ji cureyên AC-yê yên hêdîtir in ku dikarin tenê ji 3 heta 22 kW şarj bikin. Ev dikarin dema ku hûn park dikin hinekî şarj bibin, lê ne ewqas bilez in ku bi rehetî di rê de werin şarj kirin.
Hemû wesayîtên elektrîkê yên ku ji 1ê Çileya 2020an pê ve li Avusturalya têne firotin bi soketek şarjê ya AC-yê ve têne sazkirin ku jê re 'Tîpa 2' (an carinan 'Mennekes') tê gotin.