Ji hêla Finn Peacock - Endezyarê Elektrîkê yê Chartered, berê CSIRO, xwediyê EV, damezrînerê SolarQuotes.com.au
Ma hûn difikirin ku EV-ê bikirin, li benda radestkirinê, an ajotina EV-ê, zanibin ka ew çawa (û çawa) bar dikin, beşek girîng a xwedîtiyê ye.
Di vê rênîşanderê de, ez ê li ser hêzê (kW) û enerjiyê (kWh) bipeyivim. Zanîna cûdahiyê girîng e! Mirov van her dem tevlihev dikin - tewra elektrîkên ku divê çêtir zanibin.
Otomobîla benzînê ya tîpîk ji 1 lître sotemeniyê 10 kîlometran distîne. Otomobîla elektrîkê ya tîpîk ji 1 kWh elektrîkê bi qasî 6 kîlometran bezî distîne.
Ji bo otomobîleke benzînê, ji bo ku hûn 100 km bigerin, ji we re 10 lître sotemenî lazim e. Bi lêçûnek pir muhafezekar 1,40 dolar her lître sotemenî, 10 x 1,40 = 14 dolar ji bo 100 kîlometre.
Nîşe: Di dema nivîsandinê de benzîn ji lîtreyek 2 dolarî zêdetir e - lê ez ê bi 1,40 dolaran bisekinim da ku nîşan bidim ku EV pir erzantir in, tevî ku dîktatorê rûsî bihayê sotemeniyê zêde nekiriye.
Di wesayiteke elektrîkê de, ji bo 100 kîlometre rêveçûna nêzîkî 16 kWh elektrîk lazim e. Ger firoşyarê weya elektrîkê ji her kWh re 21 sêntan distîne, lêçûna wê 16 x 0,21 $ = 3,36 $ ye.
Ger hûn şarjkirina ji panelên rojê an şarjkirina bi rêjeyên ne-pijkê yên li ser bingeha tarîfên dema-bikaranînê (ToU) dihesibînin, ajotina wesayîtên elektrîkê kêmtir buha ye. Werin em hin jimareyan bidin ronî kirin:
Heger fatûreya elektrîkê ya we 21c û tarîfa xwarina rojê ya 8c hebe, mesrefa neto ya barkirina otomobîlê bi enerjiya rojê 8c ye. Ew her kWh 13c erzantir e ji barkirina otomobîleke elektrîkê ji torê.
Tarîfên dema-karanîna elektrîkê li gorî dema rojê ku hûn ji torê digirin rêjeyên cûda ji we re distînin.
Buhayên cûda yên elektrîkê yên Aurora Energy Tasmania di demên cûda yên rojê de bidin hev:
Ger hûn şarjkera xweya EV-ê saz bikin ku tenê li ser vê bernameya ToU bi Aurora re ji 10ê sibehê heya 4ê danê êvarê bixebite, 100km rêje dê ji we re 16 x 0,15 $ = 2,40 $ lêçûn.
Pêşeroja plana elektrîkê ya Avusturalya tarîfên dema-karanînê ye, elektrîka herî erzan di nav rojê de (gelek tîrêjê rojê) û bi şev (bi gelemperî bi bayê pir û daxwazek hindik).
Li Awustralyaya Başûr, ji we re 7,5 cent serê kîlovat-saetekê ji rojê tê xerckirin di dema tarîfek dema-karanîna ku "spongek rojê" pêşkêş dike.
Hin firotgeh di heman demê de tarîfên EV-ê yên taybetî jî pêşkêş dikin ku hûn dikarin rêjeyek kêmtir per-kWh bidin da ku di hin deman de EV-ya xwe bar bikin, an rêjeyek rojane ya guncan ji bo dravdana bêsînor.
Tiştek dawîn - bala xwe bidin "tarîfên daxwazê". Van planên elektrîkê ji we re fatûreya elektrîkê ya kêm distînin, lê heke xerckirina elektrîkê ji bendek diyarkirî derbas bibe dikare we bike nav tengasiyek mezin. Barkirina EV-ya xwe bi şarjkerek 22 kW ya 3-qonaxî. dikare were vê wateyê ku hûn 10x fatûreya elektrîkê ya standard bidin!
Chargerek bingehîn a EV-ê amûrek pir hêsan e. Karê wê bi tenê ew e ku ji otomobîlê "bipirse" gelo ew dikare barkirinê qebûl bike, û heke wusa be, bi ewlehî enerjiyê bide wesayîtê heya ku jê re bê gotin ku raweste.
Chargerek EV nikare otomobîlê ji ya ku gerîdeyê jê dipirse zûtir hêz bike (ku xeternak e), lê heke we çend aqil hebe, ew dikare biryar bide ku barkirinê hêdî bike an li gorî şert û mercên din - mînakî:
Şarjêrên EV yên malê jî AC in. Yanî wan tiştek pir taybetî nekiriye. Ew tenê kîlovatên 230V AC yên ku diçin nav gerîdeyê birêkûpêk dikin.
Bi rastî, qutiya elektronîkî ya ku hûn dikarin bikirin ji bo barkirina gerîdeya xwe bikirin ji hêla teknîkî ve ne şarjkerek e. Ji ber ku ya ku ew dike ev e ku hêza AC-ya birêkûpêk peyda dike. Ji hêla teknîkî ve, şarjkerê rastîn di gerîdeyê de ye, AC-ê vediguhezîne DC û lênihêrîna hemî yên din erkên barkirinê.
Ev şarjêrê EV-ê ya serhêl di veguheztina xweya AC-DC de sînorek hêza hişk heye. 11 kilowat ji bo gelek wesayîtên elektrîkê sînor e - wek Tesla Model 3 û Mini Cooper SE.
Îtirafkirina nerd: Divê ez bi teknîkî ji cîhaza ku hûn têxin gerîdeya xwe bi nav bikim EVSE (Amûrên Dabînkirina Wesayîta Elektrîkî). Lê ew ê pir kesan tevlihev bike. .
Barkerên EV-ya gelemperî yên bi lez û bez ên taybetî bi xwe şarjker in ku hêza DC rasterast dixin pîlê. Ew ji hêla şarjkerê gerîdeyê ve ne sînorkirî ne ji ber ku ew wê bikar neynin.
Ger otomobîla we karibe wê bi rê ve bibe, ev kurên xerab dikarin bi 350 kW DC-yê bar bikin. Bala xwe bidinê ku dema ku batarya we bigihîje nêzî 70% pêdivî ye ku hêdî hêdî hêdî bikin. .
Pîşesazî ji bo danasîna şarjkirina hêdî, navîn û bilez şert pejirandiye. Belê bi bêzarî, jê re şarjkirina Asta 1, Asta 2, û Asta 3 tê gotin.
Barkerek asta 1 tenê kabloyek û kerpîçek hêzê ye ku bi xalek hêzê ya standard ve girêdide. Ew bi 1,8 heta 2,4 kW ji soketek standard a malê bar dikin.
Pêşniyara pro: Ger otobusa we ji bo gerîdeya we girêdanek mobîl peyda neke, pê ewle bin ku hûn yek bikirin û wê di bagerê de bihêlin - ew dikare we rojek bacon xilas bike her çend hûn wê qet li dema malê bikar neynin.
Ji bo ronîkirina rêjeya barkirinê ya Asta 1 ya 1,8 kW tê çi wateyê - ew ê di saetekê de 1,8 kWh li battera gerîdeya we zêde bike.
Hêza 1 kWh di pîlê EV de bi qasî 6 km rêje ye. Ji ber vê yekê, şarjkerek asta 1 dikare di saetekê de bi qasî 10 kîlometran rêgezê peyda bike. Ger hûn otomobîlê di şevekê de (nêzîkî 8 demjimêran) bar bikin, hûn ê bi qasî 80 kîlometran dûre.
Lê asta 1 dikare bi lezek bilindtir bar bike. Li gorî çêkerê ve girêdayî, dibe ku cîhaza we fîşekên guhêrbar hebin.
Hemî şarjkerên EV-yê yên portable bi fîşên birêkûpêk 10A têne, heman wekî hemî amûrên din ên li mala we, lê hin jî bi fîşekên 15A yên guhezbar jî têne. Ev xwedan quncikek erdê firehtir e û pêdivî bi soketek taybetî heye ku dikare têlên stûrtir di 15A de bi rê ve bibe. Ger hûn xwediyê karwanekê ne, belkî tu bi wan re nas î.
Hin şarjkerên mobîl xwedan "dûvikek" 15A ne. Ev dûvikên 10A û 15A ne ku bi şarjkera mobîl Tesla li Avusturalya têne.
Ger şarjêra weya portable di dawiyê de 15A ye û hûn dixwazin li malê şarjê bikin, hûn ê li parka gerîdeya xwe pêvekek 15A hewce bikin. Ji bo vê sazkirinê li bendê ne ku hûn bi qasî 500 $ bidin.
Rastiya Nerd: Ger voltaja tora weya herêmî bilind be (divê 230V be, lê bi gelemperî 240V+), hûn ê bêtir hêz bistînin ji ber ku hêz = voltaja x a niha.
Rastiya nerdy Bonus: Bi hilberîner ve girêdayî, şarjkerên mobîl bi gelemperî ji% 80 ji rêjeya xweya nirxkirî têne sînordar kirin. Ji ber vê yekê şarjkerek 10A tenê dibe ku di 8A de bixebite, û amûrek 15A tenê dikare di 12A de bixebite. Bi guheztinên voltaja torê re, ew tê vê wateyê ku min nikarî leza barkirina EV-ya rast ji bo girêdana mobîl peyda bikim.
Rastiya Tesla Nerd: Karkerên mobîl ên Tesla yên piştî Mijdara 2021-an hatine import kirin, li gorî dûvikê ku tê bikar anîn, dikarin bi tevahî 10A an 15A bar bikin.
Serişteya pro: Heke we Teslayek vê dawîyê heye û têra xwe bextewar in ku hûn di garajê de xwedan dergehek sê-qonaxê bin, hûn dikarin dûvikek sêyemîn bikirin ku dikare bi 4,8 heta 7 kW (20 heta 32A) bi karanîna girêdanek mobîl bar bike.
âš¡ï¸ âš¡ï¸ Leza barkirinê: Nêzîkî 40 km/h (yek qonax) an heya 130 km/h (sê qonax)
Barkirina Asta 2 pêdivî bi şarjkerek dîwêr veqetandî heye ku têlên xwe yên veqetandî vegere berika hêza we.
Barkerên Asta 2 ji bo hardware 900 $ heya 2500 $ û ji bo sazkirinê bi qasî 500 $ heya zêdetirî 1000 $ lêçûn. Ev biha di heman demê de tê texmîn kirin ku kabloya weya elektrîkê û serhêl dikare barkirina zêde hilgire. Heke ew nikaribin, nûvekirina peydakirina we dikare bi hezaran dolar lêçûn bike.
Şarjêrek yek-faz a 7 kW Asta 2 dikare bi qasî 40 kîlometran di saetekê de zêde bike. Heke gerîdeya we karibe wiya bi rê ve bibe, şarjkerek EV-ê ya 22 kW ya sê-qonaxî dê di saetekê de nêzî 130 kîlometran behrê zêde bike.
Rastiya Nerd: Dema ku şarjkerên 3-qonaxî, asta-2 dikarin heya 22 kW derxînin, gelek otomobîl nikanin ew qas zû hêza AC veguherînin. Taybetmendiyên gerîdeya xwe binihêrin da ku rêjeya barkirina AC ya herî zêde bibînin.
Ev şarjker bi tevahî DC ye û xwedî hilberek ji 50 kW heya 350 kW ye. Ji bo sazkirina wan zêdetirî 100,000 $ lêçûn û jêderek hêzek mezin hewce dike, ji ber vê yekê hûn ne mimkûn e ku hûn yek li mala we saz bikin.
Tora Tesla ya Supercharger mînaka herî navdar a şarjkerê Asta 3 ye. Superchargera herî berbelav "V2" xwedî hilbera herî zêde 120 kW û di nav 15 hûrdeman de 180 kîlometre rêgez heye.
Tora qereqolên Tesla yên Supercharger ji ber cîhê wan li ser rêyên rêwîtiyê yên populer, pêbawerî / dema xebatê, û qebareya berbiçav li gorî şarjkerên din ên Asta 3-ê li hember hilberînerên din ên EV-yê avantajek pêşbaziyê dide wan.
Lêbelê, her ku wesayîtên elektrîkê gelemperî dibin, tê payîn ku torên din ên pêşbaziyê li seranserê welêt derkevin û pêbaweriya wan baştir bikin.
Rastiya Tesla Nerd: Superchargerên sor û spî yên Avusturalya "V2" Tesla Superchargerên DC-ê bilez bargiran in, bi gelemperî 40-100 kW têne barkirin, li gorî çend otomobîlên din di heman demê de wan bikar tînin. Li Avusturalya çend superchargerên nûvekirî yên 'V3' dikare heta 250 kW bar bike.
Pêşniyara pro: Di rêwîtiyên rê de bala xwe bidin şarjkerên AC-ê yên hêdî. Hin şarjkerên li kêleka rê cûreyên AC-ê hêdîtir in ku dibe ku tenê ji 3 heya 22 kW bar bikin. Dema ku hûn park dikin ev dikarin piçekî jor bikin, lê ne ewqas bilez in ku bi rehetî bar bikin. çûn.
Hemî wesayîtên elektrîkê yên ku ji 1ê Rêbendana 2020-an vir ve li Avusturalya têne firotin bi soketek şarjê ya AC ya bi navê 'Tîpa 2' (an carinan 'Mennekes') ve têne stendine.
Dema şandinê: Tebax-02-2022
