Çi cureyên bataryayên otomobîlên elektrîkê hene?

Bateriyên otomobîlên elektrîkê pêkhateya herî biha ya yekane ya di nav otomobîlek elektrîkê de ne.

Bihayê wê yê bilind tê vê wateyê ku otomobîlên elektrîkê ji celebên din ên sotemeniyê bihatir in, ku ev yek jî pejirandina girseyî ya EV hêdî dike.

Lîtyûm-îyon
Pîlên lîtyûm-îyon herî populer in. Bêyî ku pir zêde bikevim nav hûrgiliyan, ew şarj dibin û ji nû ve şarj dibin dema ku elektrolît îyonên lîtyûmê yên bi barkirina erênî ji anodê digihîne katodê, û berevajî vê. Lêbelê, materyalên ku di katodê de têne bikar anîn dikarin di navbera pîlên lîtyûm-îyon de cûda bibin.

LFP, NMC, û NCA sê bin-kîmyaya cuda ya pîlên lîtyum-îyon in. LFP lîtyum-fosfat wekî materyalê katod bikar tîne; NMC lîtyum, manganez, û kobalt bikar tîne; û NCA nîkel, kobalt û alumînyûm bikar tîne.

Feydeyên bataryayên lîtyûm-îyon:
● Hilberîna wê ji bataryayên NMC û NCA erzantir e.
● Temenê dirêjtir - 2,500-3,000 çerxên barkirin/daxistinê yên tevahî li gorî 1,000 çerxên pîlên NMC pêşkêş dike.
● Di dema şarjkirinê de germê kêmtir çêbike, ji ber vê yekê ew dikare rêjeyek bilindtir a hêzê dirêjtir di nav xêza şarjkirinê de bidomîne, û dibe sedema şarjkirina bileztir bêyî ku zirara bataryayê çêbibe.
● Dikare heta %100 bê şarjkirin bêyî zirara bataryayê ya hindik ji ber ku ew dibe alîkar ku bataryayê kalibr bike û texmînên dûrahiya rasttir peyda bike - Ji xwediyên Model 3 yên bi bataryayek LFP tê şîret kirin ku sînorê şarjê li ser %100 bihêlin.

Par, Tesla bi rastî ji xerîdarên Model 3 yên li Amerîkayê re di navbera bataryaya NCA û bataryaya LFP de vebijarkek pêşkêş kir. Bataryaya NCA 117 kg siviktir bû û 10 mîl bêtir rêje pêşkêş dikir, lê demek radestkirinê ya pir dirêjtir hebû. Lêbelê, Tesla her weha pêşniyar dike ku guhertoya bataryaya NCA tenê bi qasî 90% kapasîteya xwe were şarj kirin. Bi gotineke din, heke hûn plan dikin ku bi rêkûpêk tevahiya rêzê bikar bînin, LFP hîn jî dibe ku vebijarka çêtir be.

Hîdrîda nîkel-metal
Bateriyên nîkel-metal hîdrîd (bi kurtî NiMH) yekane alternatîfa rastîn a bateriyên lîtyum-îyon in ku niha li sûkê ne, her çend ew bi gelemperî di wesayîtên elektrîkî yên hîbrîd de (bi piranî Toyota) têne dîtin, li şûna wesayîtên paqij ên elektrîkî.

Sedema sereke ya vê yekê ew e ku dendika enerjiyê ya pîlên NiMH heta %40 ji pîlên lîtyum-îyon kêmtir e.